inyector bomba

INYECTOR BOMBA

Idea general

¿Qué es un inyector bomba?

Lugar de montaje

Impulsión

Leva de Inyección
• La leva de inyección
tiene un flanco de
ataque pronunciado

Leva de Inyección

• Y un flanco de
salida desvanecido

COMPONENTES
del
INYECTOR

Funcionamiento 1
Funcionamiento 1

• La cámara de
alta presión
se llena

Funcionamiento 2

• Comienza lapreinyección
• Piny > 180 bares
• Émbolo de evasión
contra su asiento

Pre-inyección fase amortiguada
Funcionamiento 3

Funcionamiento 4

• Finaliza la preinyección
• El émbolo de
evasión baja

Funcionamiento 5

• Comienza la
inyección principal
Piny > 300 bares
(presión de tarado del
muelle del inyector)
Émbolo de evasión abajo

Funcionamiento 6

•
•
•
•

Retornode combustible
Refrigerar el inyectorbomba
Evacuar el combustible
de fuga en el émbolo de
la bomba
Separar burbujas de
vapor a traves de los
estranguladores

Alimentación de combustible

Esquema de conjunto

Bomba de alimentación

Bomba de combustible

Bomba de combustible: conjunto

Bomba de combustible: funcionamiento 1

Bomba de combustible: funcionamiento 2

Tubodistribuidor 1

Tubo distribuidor 2

Circuito de refrigeración de combustible

Circuito de refrigeración de combustible

Objetivo




• El objetivo principal que se quiere llegar al desarrollar esta actividad es poder instruirse e indagar más sobre los componentes y sensores del common rail, verificar y saber bien donde se produce una alta presión y una baja presión en un sistemacomo estos, en los cuales sabemos que funciona todo gracias a la electrónica y que se debe tener en cuenta señales, resistencias tensiones de sensores para el buen funcionamiento de este sistema.


• Notamos que para cumplir este objetivo debemos trabajar en forma ordenada y con un orden cronológico, si es así vamos a acortar el tiempo de duración de un correcto diagnóstico, es por eso quehabrá que identificar cada una de las partes y piezas del sistema common rail lo cual no es fácil ya que cuenta con varias sensores y actuadores, pero sabemos que los más importantes son dos tanto como el regulador de presión del riel y el sensor de presión del riel, nos enfocaremos a estos dos sensores mediremos resistencia y tensiones para saber si están trabajando sin ningún percance.Desarrollo de la actividad


• Para el desarrollo de esta actividad se requiere de las herramientas necesarias en estos casos trabajaremos al momento con un multitester como equipo o herramienta de trabajo y scanner para verificar las tensiones.
• Actividad a realizar.
•Identificación de los componentes del sistema de alimentación de combustible, reconocer la zona de alta presión y bajapresión en motores vivos con inyección electrónica.
1. Solicite al pañolero el manual correspondiente al motor o automóvil que está utilizando.
2. Ubique en el manual la sección correspondiente al sistema de combustible.
3. Dibuje la ubicación de los componentes del sistema de alimentación y el recorrido del combustible hasta el motor identificando la línea de alta y baja presión decombustible.

4. Ubique cada sensor y actuador del motor con la ayuda del manual
5. Estudie su funcionamiento y cantidad de cables de conexión
6. Anote los nombres de los sensores y actuadores.
Sensor y actuador del motor el cual estamos trabajando
• Regulador de presión del riel.
• Sensor presión del riel
Estaremos enfocados plenamente aeste sensor y este actuador solamente.




• Actividad 2: Medir la tensión de alimentación y la resistencia de cada uno de los sensores y actuadores de un sistema electrónico Diesel Common Rail.
1. Solicite al pañolero el manual correspondiente al motor o automóvil que está utilizando
2. Proceda a identificar cada sensor y actuador del motor.
3. Desconecte los enchufes de cada sensor...