INYECTORES DE COMBUSTIBLE

1) EL MANTENIMIENTO Y SUS CARACTERÍZTICAS.
Cuando en un actuador (Inyector) no existe otro camino más que el de reparar es muy necesario hacer una diferenciación entre lo que es el mantenimiento de sus características y tipos.
*MANTENIMIENTO.
Es el procedimiento de mantener el buen estado de funcionamiento de un componente mecánico en particular el mantenimiento a los inyectores; es la acciónde mantener el buen estado de funcionamiento la función que desempeña el inyector, valiéndose de diversos instrumentos y herramientas para lograrlo.
2 TIPOS DE MANTENIMIENTO.
1.- PREVENTIVO.
2.- CORRECTIVO.
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Es la acción de mantener el estado de un buen funcionamiento del componente mecánico.
En particular el mantenimiento al inyector es la acción que se mantengasegún especificaciones el buen funcionamiento del inyector a gasolina implementando los métodos adecuados para arreglarlo.
MANTENIMIENTO CORRECTIVO
Es la acción implementada para la corrección o reparación necesaria al inyector para lograr ese buen funcionamiento.


2) TIPOS PRINCIPALES.
Los mantenimientos PREVENTIVOS Y CORRECTIVOS aplicados al inyector en la mecánica se clasifican según elcombustible; los hay para DIECEL y los hay para GASOLINA.
1.-INYECTORES A DIECEL
Primeramente en DIECEL se encuentran clasificados como sigue:
a) INYECTORES MECÁNICOS.
B) INYECTORES HIDRÁULICOS.
C) INYECTORES ELECTRÓNICOS.
INYECTORES MECÁNICOS
Se encuentran para las marcas FORD, GM, CRHYSLER, CUMMINS. Estos inyectores operan conforme el giro del árbol de levas.
INYECTORES HIDRÁULICOS
Soninyectores que para ser operados requieren de una bomba de inyección que les proporciona combustible a alta presión (Presión- 100 Kg/m2).
NOTA. Para todos los motores de INYECCIÓN MECÁNICA e INYECCIÓN HIDRÁULICA se le identificaban en los modelos anteriores al 2000 en sus marcas de- DETRO y DIECEL, DINA, INTERNACIONAL, CARTERPILAR y MOTORES CUMMINS.
En DIECEL también se observa la resistencia deinyectores electrónicos, es decir aquellos que operan con embobinados o solenoides eléctricos. Son estos los que se han utilizado como modelos para inyectores a gasolina.
2.-INYECTORES A GASOLINA
Los INYECTORES A GASOLINA también se les encuentran a 2 tipos para la inyección a MONOPUNTO (TBI) y para la inyección a MULTIPUNTO (MPFI).
Para la inyección MONOPUNTO (TBI) se le distinguen a losinyectores una resistencia eléctrica entre 2 a 6 OHMS.


Para los inyectores MULTIPUNTO (MPFI) se le distingue los inyectores:
*RESISTENCIA
FORD: 14+- 2 OHMS.
CRHYSLER: Motores 4 cilindros de 1 a 3 OHMS, y de 8 cilindros de 14+- 2 OHMS.
G.M: T.F.I 12.2+- 2 OHMS, TBI 1 a 3 OHMS.
NISSAN: +-2 OHMS.
La marca de los inyectores debe ser:
FORD: BOOCH y se deben cambiar según el número de serie.FORD: MULTEC O ROCHESTER.
CRHYSLER: BENDIX o BOSCH y debe remplazar según el número de serie.
3) HERRAMIENTA Y EQUIPO.
Para el mantenimiento a los inyectores es común apoyarse del siguiente EQUIPO:
EQUIPO DE LAVADO DE INYECTORES.
1.- BOYA:
-Manómetro.
-Perilla Selectora.
-Manguera para compresora.
-Llave.
-Se adapta una Conexión rápida.
2.-BOTE PRESURIZADO:
-Manómetro.
-PerillaSelectora.
-2 Salidas.
-Conector (Ponchador) con aguja al centro.
NOTA. PRECAUCIÓN AL DOBLAR MANGUERAS VIEJITAS O CRISTALIZADAS Y SUSTITUIRLAS.
OTROS COMPONENTES:
-Reguladores o prensas para manguera.
-Patman (2 Tipos).
-Tapones.
-Serie de conectores para la boya o para el bote presurizado.
-Útil usar abrazaderas sinfín.
-Tramos de manguera 1/2, 3/8, 5/16, y reforzadas.
4) PROCEDIMIENTO PARAEL LAVADO DE INYECTORES.
Es necesario que previo a realizar el mantenimiento a los inyectores en cualquiera de sus métodos, se tengan las siguientes consideraciones a la mano:
1.- SU EQUIPO DE PROTECCIÓN Y SEGURIDAD.
-Bata.
-Overol.
-Gogles.
-Botas de seguridad (No traer tenis).
2.- ATENDER LAS INDICACIONES SOBRE SEGURIDAD Y PROTECCIÓN SEÑALA EL INSTRUCTOR O PROFESOR.
3.- TOMAR EN...