Inyectores Diesel

Curso Inyección Diesel Common Rail

Sistema De Inyección Electrónica

Common- Rail

Diesel Art Perú

Charles Perez Chuchon 990617144 / 421*1035

INTRODUCCION

Es de nuestro conocimiento que la actualización en el conocimiento de nuevos sistemas que se integran a los vehículos modernos, para mejorar su eficiencia y rendimiento, es necesario, muchas veces nuestro parque automotor nosexige conocimientos básicos de electrónica ya que este no tan novedoso sistema integra muchos sensores que ayudan a la computadora a dosificar el aire, el combustible entre otras funciones. En este entorno nace Diesel Art un equipo de personas dispuestas a poner al alcance el conocimiento y los equipos necesarios para realizar un diagnostico adecuado en beneficio de todos los que intervienen en elbuen funcionamiento y mantenimiento del parque automotor peruano. El sistema de inyección diesel electrónica Common Rail prescinde de una bomba inyectora como estábamos acostumbrados en los motores diesel en los cuales trabajamos. Este sistema incorpora una bomba generadora de alta presión comandada por la polea del cigüeñal a través de una correa, que envía el gas oíl a una rampa (RAIL del inglesrampa) donde es distribuido a cada inyector por caños metálicos (COMMON del ingles común). Los inyectores son electromagnéticos y la computadora decide la cantidad ideal de combustible que estos deben inyectar directamente en el cilindro variando el tiempo de apertura de los mismos y la presión de inyección, presión esta que oscilara entre 150 y 1350 Bar. El sistema permite realizar una preinyección con una mínima cantidad de combustible en la fase de admisión (mucho antes de la inyección principal) con el objeto de lograr una combustión más homogénea y completa.

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Curso Inyección Diesel Common Rail

De esta manera se reduce el consumo al aprovechar hasta la última gota de gas oíl, las emisiones de gases contaminantesson menores y se reduce sustancialmente la rumorosidad y vibraciones, a cualquier régimen de giro del motor que, por cierto, es de las mejores. Aunque en esta parte del mundo no se valora el tema de la contaminación, vale destacar que este sistema supera ampliamente las más duras reglamentaciones ambientales europeas establecidas para los próximos años. Los motores equipados con estos sistemasarrojan muy buenas prestaciones en lo que a velocidad y aceleración atañe, pero lo destacable es la forma en que entregan la potencia. Con un elevado torque responden con vigor desde regímenes muy bajos (1.600 RPM) y la entrada en acción del turbo compresor es imperceptible. Suben las revoluciones progresivamente sin brusquedad con la sensación de que se trata de motores atmosféricos sin turbo. Lasrecuperaciones son su fuerte, ideales para conducir sin necesidad de estar cambiando de marchas reiteradamente. En este curso desarrollare en profundidad las lógicas de funcionamiento del sistema, comprendiendo estas lógicas entenderemos muy rápidamente el funcionamiento del sistema. También desarrollare en los diferentes sensores y actuadores que componen el sistema, que tipo de elementos son, paraque sirven, como se miden con un simple tester y que defecto provoca su mal funcionamiento. Los diferentes sistemas anexos (sistema de admisión de aire, sistema de recirculación de gases de escape, etc.) están desarrollados exhaustivamente, para hacer de este curso un completo tratado sobre Inyección Electrónica Diesel Common Rail que le servirá para conocer a fondo este sistema que equipa a todomotor diesel salido de fábrica. También le servirá como fuente de consulta permanente. Como base de este curso se utiliza el sistema Bosch Common Rail

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SISTEMAS DE INYECCIÓN DIESEL, BOSCH Campos de aplicación de los sistemas de inyección diesel, Bosch.

M, MW, A, P, ZWM, CW: son bombas de inyección en línea de tamaño...