inyectores

MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE MOTORES
N14

SISTEMA DE ADMISION DE AIRE: Verificar diariamente la restricción por suciedad, roturas o paso de aire sin filtrar. Reemplazar este cuando sea necesarioo verificar en el manual de fabricante.
Tuberias del aire de la admisión y postenfriador: Inspeccionar visualmente tuberías de aire de admisión y postenfriador, que no tenga fugas, abrazaderasflojas, mangueras rotas.
Revisar nivel de refrigerante.
Ventilador y Bandas: el ventilador por grietas y remaches flojos, aspas dobladas, rotas o flojas y que no tenga contacto con la tolva. Las bandaspor grietas, raídas y superficies lustrosas, verificar tensión manualmente.
Drenar:
Filtro Separador Agua-Combustible.
El agua en el combustible reduce lubricidad en partes del Sistema deCombustible causando daños severos a inyectores y bomba.
Nivel de aceite:
Asegurece que la unidad se encuentre horizontalmente.
Espere por lo menos 5 min. Después de apagar el motor.
El aceite de rellenodeberá ser de la misma calidad.
El nivel deberá encontrarce entre las marcas MIN-MAX

Cada 24,000 Kilómetros, 15,000 Millas, 300 Horas ó 6 meses (lo que ocurra primero)

Refrigerante:
Verificarla concentración del refrigerante:
Anticongelante al 50%
Agua al 50%
Aditivo DCA4 de
1.2 a 3.0 unidades
por galón de
refrigerante.
Usar el Kit dePrueba CC2602
Filtro de Combustible:
Cambie el filtro separador agua-combustible FS1000 de Fleetguard para toda aplicación de motores eléctronicos H.D. y evite problemas en el proceso de garantías.Para su mayor confiabilidad en el reemplazo utilice el Indicador de restricción para el Filtro.
Intervalo:
Cada 192,000 Kilómetros, 120,000 Millas, 3,000 Horas ó 2 años (lo que ocurra primero)
Bombade agua:
Verificar fugas de refrigerante en el orificio de drenado.

Calibración de Válvulas e Inyectores:
El ajuste correcto de válvulas e inyectores, permite al motor operar de una manera...