inyectores

CAPITULOII

MARCO DE REFERENCIA

2.1DEFINICIÓN DE TOBERAS DE INYECCION

Son los elementos encargados de introducir el diesel pulverizado a la cámara de combustión de un motor.
Las toberas están formadas por un conjunto pistón-cilindro. En un extremo del cilindro contiene un finísimo agujero por el cual es expulsado al diésel a elevada presión. Cuando por acción de la presión sube elpistón que sella los agujeros, destapa éstos, permitiendo que un chorro fino de diésel pulverizado entre a la cámara de combustión. El pistón que hace las veces de válvula puede ser de aguja o cónico.
Para que pueda operar una tobera, esta es montada dentro de una funda que es la que contiene el resto de elementos mecánicos.

a) PRINCIPALES TIPO DE TOBERAS :

Existen varios tipos de toberasde inyección para el buen funcionamiento de nuestros vehículos a continuación tendrán los tipos de toberas que varían su mecanismo pero con un mismo fin, que es el buen desempeño del vehículo.

TOBERAS DE ORIFICIOS :

Su peculiaridad es que consta de 4 a 8 agujeros y son utilizados en motores con cámara de inyección directa . En estas toberas una vez que se súper la presión de aperturainmediatamente la aguja del inyector libera de golpe los orificios de inyección. Las toberas de orificios pueden ser ciego o de asiento, el del asiento es el más beneficioso ya que este contiene menor volumen residual de combustible que permanece en la tobera y baja las emisiones de hidrocarburos en los gases de escape.


TOBERAS DE ESPIGA :

Las toberas de espiga se usa para los motores deinyeccion indirecta , dond el cobustible es inyectado en la camara de turbulencia , donde hace una mezcla con el aire antes de ingresar a la camara de combustion.

b) INSTALACION DE LA TOBERA DE INYECCION :


INSTALACIÓN DE LA TUERCA DEL TUBO DE RETORNO DE COMBUSTIBLE:

Sosteniendo el tubo de retornode combustible por la tuerca hexagonal con una llave, ajustar la tuerca del tubo de retorno decombustible hasta el par especificado


INSTALACIÓN DEL TUBO DE INYECCIÓN :

Al ajustar las tuercas del tubo de combustible, sostener el soporte de la válvula de suministro con una llave para evitar que giren junto con la tuerca.

Al ajustar las tuercas de la bomba de inyección en el extremo de inyección, sostener la tuerca hexagonal del tubo de retorno con una llave para evitar que girejunto con la tuerca.


AJUSTE DE LA SINCRONIZACIÓN DE LA INYECCIÓN :

Soltar el mecanismo de marcha en vacío acelerada.
Insertar un destornillador [diámetro del eje: 8 mm (0,3 pulg.)] en los orificios ubicados en la parte inferior de la palanca de marcha en vado acelerada y girar la palanca en el. Sentido indicado por la flecha de la manera ilustrada.



PRECAUCION :


 Para evitardebilitar el resorte, no mover la palanca más de lo necesario.
Insertar una llave u otra herramienta similar [espesor aproximado 10 mm (0,4 pulg.)] entre la varilla de cera y el tornillo de ajuste.


-No girar el tornillo de ajuste.
-Sacar el destornillador.
-Aflojar las dos tuercas y los dos pernos (sin retirarlos) sosteniendo la bomba de inyección
-Aflojar las cuatro tuercas de unión de lostubos de inyección (sin -retirarlas) del lado de la bomba de inyección.

-Al aflojar las tuercas de unión, sostener el soporte de la válvula de suministro con una llave para evitar que gire junto con la tuerca.

-Sacar el tapón de la parte trasera de la bomba de inyección. Colocar la herramienta especial y el indicador de cuadrante

Antes de instalar el adaptador, verificar que la varilla deempuje sobresalga 10 mm (0,39 pulg.). La proyección de la varilla de empuje puede ser ajustada mediante la tuerca interior.

-Colocar la muesca de la polea del cigüeñal en la posición correspondiente a aproximadamente en 30° APMS del recorrido de compresión del cilindro No.1. Con la muesca en esta posición, colocar el indicador de cuadrante en cero. Girar la polea del cigüeñal ligeramente en...