Irsa Centro

En azul la parte que saque de las bases o del plan de promoción

NIVEL DE INTEGRACION/SEGMENTACION DE ACTIVIDADES
Entre las principales obras que considera la inversión inicial del Proyecto
porparte del CONCESIONARIO, están las siguientes:
• Puesta a Punto del Sub Tramo La Oroya-Huancayo
" Puesta a Punto del Sub Tramo La Oroya -Dv Cerro de Pasco
• Puesta a Punto del Sub T ramo PuenteRicardo Palma-La Oroya
• Ejecución de Obras para Concurso y Desempate ofertadas durante el
concurso.
• Sistemas de seguridad vial, sobre todo en el paso de la ruta por
poblaciones.
iii Obrascomplementarias como estaciones de peaje y de pesaje, etc.
Entre las principales tareas de conservación están la rutinaria, periódica
y de emergencia vial de:
Plataformas y pavimentos de la vía.
Sistemasde drenaje.
Estructuras, tales como puentes, pontones, muros, túneles, etc.
Obras de estabilización de taludes y de defensa ribereña.
Sistemas de seguridad vial.
Estaciones de peaje y pesaje.MODALIDAD DE PARTICIPACION DEL SECTOR PRIVADO: Concesión bajo el esquema BOT
PLAZO CONTRACTUAL: 25 años
DISEÑO INSTITUCIONAL: Entrega el MTC siendo el encargado del procedimiento ProinversiónESTRUCTURA FINANCIERA: Capital social mínimo 15% del monto adjudicado. El financiamiento para la ejecución de las obras y las labores de operación y conservación estarán a cargo del concesionario. Capitalinicial USD 7MM
REGIMEN ECONOMICO TARIFARIO
METAS TECNICAS
Tiempo espera en cola (TEC): 3 minutos
Recupero de transitabilidad luego de emergencia no mayor a 24 horas
Conservación no asfaltada: nocierres mayores a 5 horas y los vehículos no necesitarán generar una velocidad menor a 20km/h en caso de los vehículos ligeros y 10km/h en caso de los vehículos pesados.
Niveles de servicio-Rodadura: no puede haber reducción del ancho de la superficie de rodadura, reducción del paquete estructural, huecos, fisuras, parches, ahuellamiento, hundimiento, exudación, existencia de material suelto,...