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EL MÓDULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE LA TRANSMISIÓN (PCM) ACCIONA EL SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE.
El PCM controla:
² Regulación de encendido
² Proporción de aire y combustible
² Dispositivos de control de emisión
² Ventilador de refrigeración
² Sistema de carga
² Velocidad de ralentí
² Control de velocidad del vehículo
Distintos sensores proporcionan los datos de entradanecesarios para que el PCM haga funcionar correctamente los sistemas. Además de los sensores, diversos conmutadores también proporcionan datos de entrada al PCM.
El sistema de inyección de combustible de paso múltiple tiene los siguientes modos de funcionamiento:
² Interruptor de encendido en ON (sin RPM)
² Puesta en marcha del motor
² Calentamiento del motor
² Crucero
² Ralentí
² Aceleración
²Desaceleración
² Mariposa del acelerador totalmente abierta
² Interruptor de encendido en OFF
Los modos de puesta en marcha del motor (arranque), calentamiento del motor, desaceleración con desconexión de combustible y mariposa del acelerador totalmente abierta son modos de CICLO ABIERTO. En la mayor parte de las condiciones de funcionamiento, los modos de aceleración, desaceleración (con A/Aencendido), ralentí y crucero, con el motor a temperatura de funcionamiento son modos de CICLO CERRADO.

ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS—SALIDA DELPCM
FUNCIONAMIENTO
El PCM suministra 8 voltios al sensor de posición del cigüeñal y al sensor de posición del árbol de levas.
CUERPO DE LA MARIPOSA
DESCRIPCION
El cuerpo de la mariposa está instalado en el tubo múltiple de admisión. El sensor deposición de la mariposa del acelerador y el motor de control de aire de ralentí se conectan al cuerpo de la mariposa
FUNCIONAMIENTO
Con las condiciones de ralentí descritas, el flujo de aire que pasa a través del cuerpo de mariposa se controla mediante la hoja de mariposa accionada por un cable. Durante condiciones de ralentí de mariposa
cerrada, el flujo de aire es controlado por el motor decontrol de aire de ralentí. Consulte Motor de control de aire de ralentí en esta sección.

MODO DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN POSICION ON (CERO RPM)
Cuando el interruptor de encendido activa el sistema de inyección de combustible, tienen lugar las
siguientes acciones:
² El PCM controla los datos de entrada del sensor de temperatura del refrigerante del motor y del sensor de posición de lamariposa del acelerador. A partir de estas entradas, el PCM determina la amplitud de pulso básica del inyector de combustible.
² El PCM determina la presión atmosférica del aire proveniente de la entrada del sensor de MAP, a fin de modificar la amplitud de pulso del inyector.
MODO DE CALENTAMIENTO DEL MOTOR
Se trata de un modo de CICLO ABIERTO. El PCM recibe los datos de entrada que se detallan:
²Temperatura del refrigerante del motor
² Presión absoluta del múltiple (MAP)
² Temperatura del aire de admisión (IAT)
² Posición del cigüeñal (velocidad del motor)
² Posición del árbol de levas
² Sensor de golpe
² Posición de la mariposa del acelerador
² Conmutador de A/A
² Voltaje de batería
² Conmutador de presión de la dirección asistida
² Velocidad del vehículo
² Control de velocidad² Sensores de O2
El PCM ajusta la amplitud de pulso del inyector y controla la sincronización delos inyectores conectando y desconectando las vías a masa individuales.
MODO DE CRUCERO O RALENTI
Cuando el motor alcanza la temperatura de funcionamiento se trata de un modo de CICLO CERRADO. Mientras el vehículo se halla en velocidad de crucero o ralentí, el PCM recibe los siguientes datos deentrada:
² Temperatura del aire de admisión y entrada
² Temperatura del refrigerante del motor
² Presión absoluta del múltiple
² Posición del cigüeñal (velocidad del motor)
² Posición del árbol de levas
² Sensor de golpe
² Posición de la mariposa del acelerador
² Contenido de oxígeno de los gases de escape
² Posiciones de mando del A/A
² Conmutador de presión de la dirección asistida
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