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Distribución variable
Es un sistema que logra hacer variar los tiempos de apertura y cierre de válvulas de admisión de aire o gases de escape en distintos motores hay distintos sistemas en el casodel ciclo otto encontramos al sistema valvetronic, en función de las condiciones de régimen y de carga de motor con objeto de que sea optima el proceso de renovación de carga, y como objetivo final lamejora del rendimiento volumétrico en toda circunstancias, sin recurrir a dispositivos de sobre alimentación.
Valvetronic:
Este sistema combina tiempos de distribución con una regulación continuade la carrera de las válvulas de admisión, mientras que el árbol de levas no actúa sobre la palanca de arrastre directamente que de la misma forma acciona la válvula, actúa sobre una palanca intermediala cual no se encuentra en posición vertical junto a dicho árbol, la palanca intermediase ubica al centro del rodillo que se encuentra en contacto con la leva, la parte inferior de esta palanca seapoya sobre el rodillo de la palanca de arrastre, mientras que la parte superior se apoya en un eje excéntrico ubicado en un segundo rodillo.
Con la valvetronic se consigue reducir el consumo decombustible en un 10 % en forma mínima en el ciclo de conducción que es lo que más le interesa al cliente, dando un ejemplo podemos hablar sobre el BMW 316 TI, que tiene un motor de 85kw/115 cv, alcanza unavelocidad punta de 201km/h y consume tan solo 6.9 litros a los 100km/h según el ciclo de conducción UE, esto es equivalente a una reacción de 0.7 litros en comparación con el modelo antiguo equipadocon el motor de 77kw/105cv en conclusión el nuevo 316 TI consume un litro menos que cualquier modelo de las marcas de la competencia.
Las ventajas que podemos encontrar en este dispositivo es elexcelente desempeño post-arranque en frio, el bajo nivel de ruido del sistema de distribución (a bajos regímenes las válvulas se abren mínimamente y disminuye el ruido), y una mayor respuesta de la...