Japan Airlines

¿Qué se hizo en los últimos 3 años para sacar a Japan Airlines de la bancarrota?
Antecedentes
Tras dar con éxito sus primeros pasos como empresa privada con el respaldo del Gobierno, en 1953 se convirtió en una aerolínea pública bajo el nombre de Japan Airlines y en la década de 1960 implantó una amplia red de rutas internacionales que rodeaban el globo. La compañía vivió su época dorada en los70, cuando se disparó su número de pasajeros y consolidó su papel como aerolínea internacional de referencia.
La década dorada de los 70
En aquella época JAL gozaba de una excelente reputación empresarial, hasta 1985 gozó del monopolio en el sector de la aviación nipona, pero ese año el Gobierno puso fin a ese privilegio tras un acuerdo con EE UU que abrió nuevas rutas y las puertas del mercadojaponés a otras aerolíneas.
Dos años después se decidió privatizar JAL para permitir a las otras dos aerolíneas nacionales, las jóvenes All Nippon Airways (ANA) y Japan Air System (JAS), competir libremente. A raíz de esta decisión, las primeras dificultades financieras comenzaron a principios de los 90, cuando con el estallido de la burbuja inmobiliaria en el país la aerolínea sufrió fuertespérdidas en las inversiones que mantenía en hoteles y centros turísticos extranjeros.
Los problemas se agravaron en 2001, cuando JAL se vio obligada a obtener un préstamo del Gobierno por una cantidad no revelada para hacer frente a la crisis de viajeros tras los ataques del 11-S. En 2002, en medio de la fuerte competencia en el sector, se fusionó con la que entonces era la tercera aerolínea nipona,Japan Airlines Service, y se convirtió en la sexta aerolínea mundial en número de pasajeros.
Tras recurrir de nuevo a los préstamos en 2004, esta vez del Banco Asiático de Desarrollo (BAD) y por 90.000 millones de yenes (690 millones de euros), para paliar los efectos del virus del SARS y de la guerra en Irak, en 2009 reconoció abiertamente que vivía la peor crisis financiera de su historia, sinque los diferentes préstamos sindicados con los principales bancos de Japón lograran paliarla.
Hace menos de tres años, JAL se acogió a la protección de una corte de bancarrotas con una deuda de US$30.000 millones, convirtiéndose en una de las mayores quiebras corporativas de Japón. En septiembre, JAL planea volver a la bolsa con una ambiciosa oferta pública inicial de acciones de más deUS$6.000 millones, el segundo mayor debut bursátil del año después de Facebook Inc.
Puntos por lo que se logro sacar a Japan Airlines de crisis :
1. Una línea aérea recibiendo ayuda económica de su gobierno, deuda que la empresa no tenía disponible en el libre mercado, esta ayuda tiene dos impactos, primero ayuda a los accionistas de Japan Airlines con fondos públicos, lo cual se evidencio con lasubida del precio de la acciones en bolsa 31% y segundo, introduce una manipulación del negocio de las líneas aéreas utilizando los fondos estatales para ayudar a una empresa que está compitiendo con otras que no tienen las mismas ayudas, dejando a las otras empresas en desventaja competitiva.
El gobierno japonés le perdonó US$6.000 millones de deuda. Además, se benefició de un préstamo deUS$4.000 millones de un fondo respaldado por el Estado y exenciones tributarias que se prolongaron durante años y que irritan tanto a las aerolíneas rivales como a los detractores de las políticas del gobierno.

El ministro japonés de Transportes, Seiji Maehara, ha pedido "comprensión y cooperación" a los gobiernos extranjeros y organizaciones del sector para permitir que Japan Airlines puedacontinuar sus operaciones.

2. Reducción de costos en 60 millones de yenes(unos US$750.000), una aerolínea que se enfoco en una cultura de ahorradora "Filosofía JAL", dicho compromiso se da desde la alta gerencia, donde su líder, quien en medio de crisis ha recortado su salario en varias ocasiones con el objetivo de saldar deudas de la compañía y mejorar los ingresos de la misma
En JAL, las...