Japdeva

Universidad de Costa Rica
Facultad de Ciencias Sociales
Escuela de Sociología

Ensayo Unidad 1
La concesión de los puertos en Limón: el caso de Japdeva

Profesor: Randall Blanco
Curso: Transformaciones de la sociedad contemporánea y nuevos retos para la sociología

Carolina Meneses Zamora
A12218

I Semestre, 2011

La concesión de los puertos en Limón

Existe actualmente unadiscusión muy amplia con respecto a la concesión a empresas privadas, de los puertos de Limón. Tanto los partidarios de ésta, como los que se oponen, concuerdan en que dichos puertos deben modernizarse para que su bienes y servicios, puedan competir eficientemente en el mercado mundial, puesto que en la actualidad, la infraestructura y la tecnología utilizadas no son suficientes para que tantoimportadores como exportadores, se inserten exitosamente en dicho mercado.
Ahora bien, sin duda, el discurso utilizado por el gobierno, y demás personas que ven en la privatización de los puertos la “tabla de salvación” para éstos y para Costa Rica, corresponde claramente al discurso de la lógica de la expansión capitalista, de la cual los autores revisados en esta unidad hacen énfasis en sus textos.Según Amin, dicha expansión “se guía por la búsqueda de beneficios para las empresas, o, por decirlo con más exactitud, para la burguesía que las controla, y cuenta para tal fin con el monopolio que supone la propiedad privada”(Amin, 1999: 28)
La escogencia del tema se debe en parte, a motivos personales, porque como habitante de la provincia de Limón resulta muy interesante para mí, escuchardiariamente las posiciones de las personas que defienden a JAPDEVA, y se identifican fuertemente con esta institución, en contraposición al bombardeo mediático que siempre, o casi siempre, defiende la concesión de los puertos limonenses. Es por este motivo, que en el siguiente ensayo pretendo esbozar una reflexión con respecto a la situación de los puertos de Limón en la actualidad, así como deldiscurso que ambos bandos (los que se oponen y los que están de acuerdo) manejan.
En el contexto actual la disputa que se da con respecto a la concesión de dichos muelles, presenta una serie de actores políticos y sociales que representan claramente la polaridad existente entre aquellos dispuestos a liberalizar la economía a costa de todo, y aquellos que hoy en día pretenden de alguna manera protegerlos “bienes nacionales” (incluidos los trabajadores).
A manera de introducción, se presenta a continuación un poco de la información general de JAPDEVA, así como de su sindicato (SINTRAJAP), el cual juega un papel principal en la disputa, puesto que muchos, le achacan a dicho sindicato ser el causante del deterioro en que se encuentran los puertos de Limón en estos días, mientras que otros losrespaldan

¿Qué es JAPDEVA ?
La Junta de Administración Portuaria y de Desarrollo Económico de la Vertiente Atlántica (JAPDEVA) es un:
“ Ente autónomo del Estado, con carácter de empresa de utilidad pública, que asume las prerrogativas y funciones de autoridad portuaria: y se le encarga construir, administrar, conservar y operar el puerto actual de Limón, así como otros puertos marítimos yfluviales de la Vertiente Atlántica (Caribe) de Costa Rica, en forma rápida y eficiente” (www.japdeva.go.cr)
Esta institución fue creada en 1963, y es en 1966 que inicia sus actividades haciéndose cargo del muelle nacional que le transfirió el MOPT, en los años posteriores, se le transfiere a la institución el muelle metálico y el muelle 70. En 1981 se inaugura el muelle conocido actualmentecomo el muelle de Moín, que inicialmente fue pensado como una terminal petrolera de RECOPE, pero que fue modificado para convertirse en “un puerto multipropósito, que permite operaciones de carga de banano, fertilizantes, combustibles, jugo de naranja y otros” (www.japdeva.go.cr)
También tiene a su cargo otro muelle conocido como “Muelle Alemán”, el “Muelle de Cruceros” en la terminal de Limón,...