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En la figura se muestra una bomba llamada “Barnes”, en la que se ha solucionado el
problema mencionado. En el piñón conducido y en el fondo de los vacíos de losdientes, se ha practicado un pequeñísimo agujero por donde se descarga el aceite
atrapado. Se hace lo mismo en la cresta de los dientes, solucionando el problema en
sutotalidad. La comprensión del aceite en la cámara A empieza en el momento que un
diente entra en contacto a la vez con los dos adyacentes al hueco en el que penetra.
En estemomento, el aceite de la cámara A se escapa por el canal F, la cavidad N
fresada en el árbol y los canales E hacia la salida.
Cuando los dientes atraviesan la línea decentros se inicia el desengrase. Se crea así
un vacío en la cámara B, que es inmediatamente llenado por el aceite que llega por el
lado aspiración, por los canales D,la cavidad M y el canal Q. Esta acción particular
asegura a la bomba una gran suavidad de funcionamiento.
En las bombas de engranajes de construcción corriente, elaceite ejerce una presión
radial considerable sobre los piñones lo que provoca la deformación de los árboles, el
aumento disimétrico del juego y, por consiguiente, elaumento de las fugas.
Por otra parte, los refuerzos radiales elevados necesitan rodamientos o cojinetes de
grandes dimensiones, todo lo cual hace aumentar el peso de labomba.
Para equilibrar los piñones de las bombas de engranajes, desde el punto de vista
hidráulico, existen dos modos diferentes que permiten resolver esta cuestión. Por unlado, se realizan en los piñones dentados (que a este efecto deben tener números
pares de dientes) pequeños agujeros diametrales que atacan los vacíos de los d