jet A1

J E T A 1
El uso de antioxidantes es obligatorio para los combustibles hidroprocesados y combustibles sintéticos y deben agregarse inmediatamente después del proceso, y antes de ser almacenado, paraevitar preoxidación y formación de gomas luego de la elaboración.
Se debe aclarar los tipos y las concentraciones de todos los aditivos usados, en todos los Certificados de Calidad y otrosdocumentos de calidad. Cuando los aditivos se diluyen (solamente con hidrocarburos), para mejorar las propiedades de manipulación, debe reportarse la concentración del aditivo en sí mismo (previo a ladilución). Ver Anexo A de DEF STAN 91-96/6 Am1 por detalles. Ver nota (21) sobre los requerimientos del manejo del cambio en las refinerías
El inhibidor del Sistema de Congelamiento no está permitido, a menosque se acuerde entre todos los participantes de una junta. (Ver nota (20)).
NOTAS
(1) El requerimiento de informar el Color Saybolt corresponde al punto de elaboración, para permitir lacuantificación del cambio de color durante la distribución. Cuando el color del combustible impidiera el uso del método de ensayo Color Saybolt, deberá informarse el color visual. Colores inusuales deben serinformados e investigados. Por mas información respecto al significado del ensayo de color ver Anexo E de DEF STAN 91-96/6 Am1
(2) Este límite se aplica solamente al punto de elaboración. Por másinformación respecto al significado del ensayo de contaminación por partículas, ver Anexo F en DEF STAN 91-91/6 Am1. Por ayuda respecto a límites de contaminación para el aprovisionamiento de combustible enel avión ver la 6ta. Edición del Material Guía de la IATA (Parte 3). La fecha para la implementación de conteo de partículas es 30 de junio de 2009, pero en los casos en que sea posible la obtenciónde dichos datos, los resultados deberían ser informados antes de esta fecha. (Para contribuír al análisis estadístico los resultados reportados deberían incluír cuentas acumulativas medidas y...