JHAN CARLOS PRETELL CASTILLO Trabajooooooooooooooooooooooooooooooo
Páginas: 2 (451 palabras)
Publicado: 31 de mayo de 2015
SISTEMA DE INYECCION
CUMMINS P.T.
PRETEL CASTILLO
YHAN CARLOS
SISTEMA DE INYECCION CUMMINS P.T.
El sistema de inyección que equipa
desde hace varios años (con algunas
variantes, desde luego),todos los
motores Cummins en línea y en V,
esta basado en el principio que
hemos mencionado anteriormente, y
su denominación P.T. esta motivada
por los dos factores que predominan
en este sistema:Presión y Tiempo.
ESQUEMA DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN
Y DE INYECCIÓN PT CUMMINS.1.-deposito
2.Filtro
3.-Bomba
de
Alimentación
con
regulador
incorporado
4.-Conductor
de
alimentación de Baja
Presión5.-Inyector Bomba
6.-Balancín
7.-Varilla de Balancín
8.-Árbol de levas
9.-Retorno al deposito.
VENTAJAS DE ESTE SISTEMA
La bomba de alimentación y
su dispositivo de regulación
son de diseño mássimple que
la bomba de inyección;
al trabajar a relativa baja
presión, no tiene los mismos
problemas de estanqueidad y
su mecanizado es mucho más
cada uno de los inyectores
bomba puede serreemplazado individualmente
como un simple portainyector con su inyector, sin
necesitar por ello las
operaciones indispensables
de reglaje en el banco y de
equilibrado de los caudales
cuando debe sustituirseun
Vista seccional
de un inyector
Cummins con
su mando
mecánico de
excéntrico,
empujador,
varilla, balancín.
FASES DE LA INYECCIÓN
Fase de Alimentación
El émbolo inicia su carrera
ascendente,y destapa el orificio
de alimentación por el que
penetra el combustible que
circula por el interior del inyector
y sale por el orificio de salida.
Regresa al depósito después de
haber refrigerado elinyector
empieza la
carrera
descendente
(circula
el combustible)
Fase de Medición
El émbolo ha llegado al extremo
superior de su carrera y deja al
descubierto el orificio de
dosificación , yel combustible
puede entrar en la copa del
inyector
El tiempo durante el cual
permanece abierto este orificio,
y la presión del combustible
determinan la cantidad de
carrera
ascendente
terminada...
CUMMINS P.T.
PRETEL CASTILLO
YHAN CARLOS
SISTEMA DE INYECCION CUMMINS P.T.
El sistema de inyección que equipa
desde hace varios años (con algunas
variantes, desde luego),todos los
motores Cummins en línea y en V,
esta basado en el principio que
hemos mencionado anteriormente, y
su denominación P.T. esta motivada
por los dos factores que predominan
en este sistema:Presión y Tiempo.
ESQUEMA DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN
Y DE INYECCIÓN PT CUMMINS.1.-deposito
2.Filtro
3.-Bomba
de
Alimentación
con
regulador
incorporado
4.-Conductor
de
alimentación de Baja
Presión5.-Inyector Bomba
6.-Balancín
7.-Varilla de Balancín
8.-Árbol de levas
9.-Retorno al deposito.
VENTAJAS DE ESTE SISTEMA
La bomba de alimentación y
su dispositivo de regulación
son de diseño mássimple que
la bomba de inyección;
al trabajar a relativa baja
presión, no tiene los mismos
problemas de estanqueidad y
su mecanizado es mucho más
cada uno de los inyectores
bomba puede serreemplazado individualmente
como un simple portainyector con su inyector, sin
necesitar por ello las
operaciones indispensables
de reglaje en el banco y de
equilibrado de los caudales
cuando debe sustituirseun
Vista seccional
de un inyector
Cummins con
su mando
mecánico de
excéntrico,
empujador,
varilla, balancín.
FASES DE LA INYECCIÓN
Fase de Alimentación
El émbolo inicia su carrera
ascendente,y destapa el orificio
de alimentación por el que
penetra el combustible que
circula por el interior del inyector
y sale por el orificio de salida.
Regresa al depósito después de
haber refrigerado elinyector
empieza la
carrera
descendente
(circula
el combustible)
Fase de Medición
El émbolo ha llegado al extremo
superior de su carrera y deja al
descubierto el orificio de
dosificación , yel combustible
puede entrar en la copa del
inyector
El tiempo durante el cual
permanece abierto este orificio,
y la presión del combustible
determinan la cantidad de
carrera
ascendente
terminada...
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