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Páginas: 13 (3058 palabras)
Publicado: 25 de febrero de 2015
Venezuela sobre los rieles del desarrollo
Este proyecto busca integrar, conectar, estimular e implementar en Venezuela nuevas alternativas de desarrollo endógeno. Uno de los objetivos es conformar un eje estratégico nacional e internacional. El primer tramo será inaugurado en el mes de octubre del 2006 y con él se iniciará una nueva cultura ferroviaria en el país.
Por: Ruth Marisela Jiménez(*)
El ferrocarril, como medio de transporte, siempre se ha posicionado en los primeros lugares por considerarse como una excelente opción económica-social-política y estratégica. Por esto, Venezuela durante los últimos años madura la idea de crear un medio de movilización de cargas y pasajeros que complemente la infraestructura vial existente.
El Ministerio de Infraestructura, (Minfra)organismo que "se encarga de coordinar de manera permanente con los entes de adscripción el seguimiento, control y evaluación de los estudios y proyectos de construcción y modernización de sistemas de transporte masivo público terrestre de carga y pasajeros tales como ferrocarriles, metros, trolebús, buses y taxis, a fin de satisfacer la demanda de un servicio cómodo y confiable para los usuarios (.)";a través de el Instituto Autónomo de Ferrocarriles del Estado (Iafe), diseñó un Plan Ferroviario Nacional.
Se proyecta la construcción de, aproximadamente, 4 mil kilómetros de vías férreas, a ser construidas en los próximos 20 años, conformado por los sistemas ferrocarrileros: Centro, Centro-Occidental, Oriental, Sur del lago zuliano, y sus lazos binacionales (Colombia y Brasil) con el Mercosury la Comunidad Andina (CAN). El desarrollo y la ejecución de este Proyecto resulta esencial y prioritario para fortalecer programas de desarrollo económico, industrial y social en todo el territorio nacional.
Ahí viene el tren. Actualmente el departamento denominado "Puesta en marcha" del Instituto Autónomo de Ferrovías del Estado, acelera la implementación de tres proyectos de los cinco quese planearon inicialmente. Estos son:
El Tramo Caracas-TuyMedio va a ser inaugurado el 15 de octubre 2006 y tendrá como función principal el traslado de pasajeros. La Inversión total es de 380 millones de dólares de los cuales, 80 % está financiado por el estado. Las unidades rodantes tienen una capacidad de 900 pasajeros con velocidad máxima de 120 Km/h y cuenta además con un sistema detelecomunicaciones de transmisión por fibra óptica, puesto de control Integral, sistema telefónico de despacho de trenes y comunicación al público, automatización de línea y mando centralizado, señalización, control y supervisión de trenes.
Para el primer trimestre del año 2003, de los 24 túneles que conforman el trazado, veinte se encuentran totalmente terminados, dos en excavación. Así mismo, setrabaja en la construcción de doce viaductos, catorce están concluidos, faltando por iniciar dos.
El Sistema ferroviario "Ezequiel Zamora" tramo Puerto Cabello-La Encrucijada consta de dos etapas: I etapa: tramo Caracas-Cúa y II etapa tramo Puerto cabello-La Encrucijada del Estado Aragua. Tiene un sistema intermodal mixto que integrará tanto a pasajeros como a carga. Se estima inaugurar ese tramopara el 2009.
Rehabilitación del sistema Centro Occidental "Simón Bolívar": Puerto Cabello-Barquisimeto-Yaritagua-Acarigua-Turén. Prestará el servicio como sistema de transporte suburbano. Tiene una longitud 240 kilómetros. Se habla de rehabilitación porque utilizarán materiales ya existentes e incluirán nuevos insumos de acuerdo a las necesidades. Ingenieros ferroviarios del Batallón del sextocuerpo, apoyarán esta construcción. Abarca los estados Lara, Yaracuy y Portuguesa.
Impacto del proyecto Según la Ingeniera Mireglia Fuenmayor, coordinadora de Plan de Operación y Capacitación de "Puesta en Marcha" del Iafe, dijo "La nueva visión que persigue el Instituto, consiste en abrirse como un elemento estructurador de lo que es desarrollo social endógeno, a través de la unidad social...
Este proyecto busca integrar, conectar, estimular e implementar en Venezuela nuevas alternativas de desarrollo endógeno. Uno de los objetivos es conformar un eje estratégico nacional e internacional. El primer tramo será inaugurado en el mes de octubre del 2006 y con él se iniciará una nueva cultura ferroviaria en el país.
Por: Ruth Marisela Jiménez(*)
El ferrocarril, como medio de transporte, siempre se ha posicionado en los primeros lugares por considerarse como una excelente opción económica-social-política y estratégica. Por esto, Venezuela durante los últimos años madura la idea de crear un medio de movilización de cargas y pasajeros que complemente la infraestructura vial existente.
El Ministerio de Infraestructura, (Minfra)organismo que "se encarga de coordinar de manera permanente con los entes de adscripción el seguimiento, control y evaluación de los estudios y proyectos de construcción y modernización de sistemas de transporte masivo público terrestre de carga y pasajeros tales como ferrocarriles, metros, trolebús, buses y taxis, a fin de satisfacer la demanda de un servicio cómodo y confiable para los usuarios (.)";a través de el Instituto Autónomo de Ferrocarriles del Estado (Iafe), diseñó un Plan Ferroviario Nacional.
Se proyecta la construcción de, aproximadamente, 4 mil kilómetros de vías férreas, a ser construidas en los próximos 20 años, conformado por los sistemas ferrocarrileros: Centro, Centro-Occidental, Oriental, Sur del lago zuliano, y sus lazos binacionales (Colombia y Brasil) con el Mercosury la Comunidad Andina (CAN). El desarrollo y la ejecución de este Proyecto resulta esencial y prioritario para fortalecer programas de desarrollo económico, industrial y social en todo el territorio nacional.
Ahí viene el tren. Actualmente el departamento denominado "Puesta en marcha" del Instituto Autónomo de Ferrovías del Estado, acelera la implementación de tres proyectos de los cinco quese planearon inicialmente. Estos son:
El Tramo Caracas-TuyMedio va a ser inaugurado el 15 de octubre 2006 y tendrá como función principal el traslado de pasajeros. La Inversión total es de 380 millones de dólares de los cuales, 80 % está financiado por el estado. Las unidades rodantes tienen una capacidad de 900 pasajeros con velocidad máxima de 120 Km/h y cuenta además con un sistema detelecomunicaciones de transmisión por fibra óptica, puesto de control Integral, sistema telefónico de despacho de trenes y comunicación al público, automatización de línea y mando centralizado, señalización, control y supervisión de trenes.
Para el primer trimestre del año 2003, de los 24 túneles que conforman el trazado, veinte se encuentran totalmente terminados, dos en excavación. Así mismo, setrabaja en la construcción de doce viaductos, catorce están concluidos, faltando por iniciar dos.
El Sistema ferroviario "Ezequiel Zamora" tramo Puerto Cabello-La Encrucijada consta de dos etapas: I etapa: tramo Caracas-Cúa y II etapa tramo Puerto cabello-La Encrucijada del Estado Aragua. Tiene un sistema intermodal mixto que integrará tanto a pasajeros como a carga. Se estima inaugurar ese tramopara el 2009.
Rehabilitación del sistema Centro Occidental "Simón Bolívar": Puerto Cabello-Barquisimeto-Yaritagua-Acarigua-Turén. Prestará el servicio como sistema de transporte suburbano. Tiene una longitud 240 kilómetros. Se habla de rehabilitación porque utilizarán materiales ya existentes e incluirán nuevos insumos de acuerdo a las necesidades. Ingenieros ferroviarios del Batallón del sextocuerpo, apoyarán esta construcción. Abarca los estados Lara, Yaracuy y Portuguesa.
Impacto del proyecto Según la Ingeniera Mireglia Fuenmayor, coordinadora de Plan de Operación y Capacitación de "Puesta en Marcha" del Iafe, dijo "La nueva visión que persigue el Instituto, consiste en abrirse como un elemento estructurador de lo que es desarrollo social endógeno, a través de la unidad social...
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