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Sistema de encendido del automóvil. Introducción. El circuito de encendido utilizado en los motores de gasolina, es el encargado de hacer saltar una chispa eléctrica en el interior de los cilindros,para provocar la combustión de la mezcla aire-gasolina en el momento oportuno. La encargada de generar una alta tensión para provocar la chispa eléctrica es "la bobina". La bobina es un transformadorque convierte la tensión de batería 12 V. en una alta tensión del orden de 12.000 a 15.000. Una vez generada esta alta tensión necesitamos un elemento que la distribuya a cada uno de los cilindros enel momento oportuno, teniendo en cuenta que los motores poli cilíndricos trabajan en un ciclo de funcionamiento con un orden de explosiones determinado para cada cilindro (ejemplo: motor de 4cilindros orden de encendido: 1-3-4-2). El elemento que se encarga de distribuir la alta tensión es el "distribuidor o delco". La alta tensión para provocar la chispa eléctrica en el interior de cada uno delos cilindros necesita de un elemento que es "la bujía", hay tantas bujías como numero de cilindros tiene el motor.

Tipos de sistemas de encendido.  Encendido convencional.

Ofrece un buenfuncionamiento para exigencias normales (capaz de generar hasta 20.000 chispas por minuto, es decir puede satisfacer las exigencias de un motor de 4 cilindros hasta 10.000 r.p.m. Para motores de 6 y 8cilindros ya daría más problemas). La ejecución técnica del ruptor, sometido a grandes cargas por la corriente eléctrica que pasa por el primario de la bobina, constituye un compromiso entre elcomportamiento de conmutación a baja velocidad de rotación y el rebote de los contactos a alta velocidad

Derivaciones debidas a la condensación de agua, suciedad, residuos de combustión, etc. disminuyen latensión disponible en medida muy considerable.  Encendido con ayuda electrónica.

Existe una mayor tensión disponible en las bujías, especialmente en los altos regímenes del motor. Utilizando...