jonathan

Modos de fallo
Rodamiento
FATIGA SUPERFICIAL
Se desarrolla en servicio un agrietamiento en las superficies con posterior pérdida de material, el cual puede ser poco profundo (micropicado) o generar descascaramiento de áreas grandes y profundas (macropicado).
-Carga de servicio superior a la esperada o fuerza de apriete (montaje) elevada. -Montaje inadecuado que distorsione las pistas o generedesalineamientos. -Gradientes de temperatura que generen esfuerzos térmicos elevados. -Consecuencia de la indentación, corrosión, descarga eléctrica o ludimiento.
DESCARGA ELÉCTRICA
Por paso de corriente eléctrica AC o DC a través del rodamiento se generan arcos eléctricos entre los elementos rodantes, las pistas y las jaulas, que erosionan las superficies debido a fusión a pequeña escala. Productode los arcos se pueden generar patrones de estrías o cráteres profundos si la corriente es alta.
-Problemas en el aislamiento eléctrico, contaminación del lubricante con líquidos o partículas conductoras o ausencia de polo a tierra en maquinaria que lo requiera. -No usar rodamientos con aislamiento eléctrico cuando la aplicación lo requiere. -Proceso de reparación inadecuado por soldadura de unamáquina, que haga circular la corriente a través de los rodamientos (inapropiada ubicación de la pinza o masa).

INDENTACION FRACTURA CORROSIÓN LUDIMIENTO FRACTURA Y LUDIMIENTO Se desarrolla en servicio un agrietamiento en las superficies con posterior pérdida de material, el cual puede ser poco profundo (micropicado) o generar descascaramiento de áreas grandes y profundas (macropicado). -Carga deservicio superior a la esperada o fuerza de apriete (montaje) elevada. -Montaje inadecuado que distorsione las pistas o genere desalineamientos. -Gradientes de temperatura que generen esfuerzos térmicos elevados. -Consecuencia de la indentación, corrosión, descarga eléctrica o ludimiento. -Lubricante o lubricación inadecuada. Se trata de generación de cráteres o hendiduras sobre las superficiesde rodadura, producto de la deformación plástica derivada de fuerzas de contacto excesivas entre los elementos del rodamiento (macroindentaciones) y/o por presencia de partículas contaminantes entre ellos (microindentaciones).
comtminación del lubricante con partículas abrasivas provenientes del medio. -Contaminación del lubricante con partículas metálicas provenientes de una zona desgastada.-Problemas en sellos y/o filtrado del sistema de lubricación. -Sobrecarga sobre el rodamiento especialmente por impactos durante operación o un mal montaje.

Rotor
Las fallas en los rotores ”jaula de ardilla“ suelen estar relacionadas con altas temperaturas alcanzadas durante la operación, y con las elevadas fuerzas centrífugas que soportan tanto barras como anillos de corto circuito, especialmentedurante regímenes de funcionamiento transitorio. Se distinguen dos momentos críticos en la vida del motor, que influirán negativamente en la integridad del rotor, esto son: El arranque y la sobrecargas momentaneas. Sin embargo, algunos problemas pueden originarse desde el proceso de fabricación por defectos en la fundición, en el caso de rotores de aluminio por juntas defectuosas de los anillos decorto circuito soldados a las barras. Los puntos donde se ubican los defectos generan puntos de alta temperatura por elevada resistencia eléctrica. ¿Qué producen las barras rotas? En primera instancia, producen variaciones en el campo magnético del motor, que se traduce en la aparición de armónicos de campo giratorios, los cuales inducen fuerzas magnetomotrices, que finalmente dan lugar a laaparición de armónicos en la corriente de alimentación al motor. Esto se evidencia en: vibración mecánica y pérdida de torque o par motriz.

Bobina
as fallas más comunes que se presentan en los motores eléctricos son las siguientes: bobina cortocircuitada, corto en el interior o en la salida de la ranura, corto de espiras, corto en la conexión, corto entre fases, desbalanceo de tensión, falta de fase...