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CAPITULO 1 – CONVENIOS SOBRE SEGURIDAD DE LA NAVEGACION


1. CONVENIO INTERNACIONAL PARA LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN EL MAR, 1974 (SOLAS)
El Convenio SOLAS tiene como objetivo fundamental la seguridad de la vida humana a bordo de los buques mercantes, por lo que es considerado como el más importante de todos los Convenios de la OMI. Estipula normas mínimas para la construcción,el equipo y utilización de los buques, responsabilizando a los Estados para que los buques de su bandera cumplan las disposiciones del Convenio.
Entre las disposiciones generales que establece el SOLAS, figuran los reconocimientos o inspecciones a los buques y la expedición de certificados que acrediten que el buque cumple con las prescripciones del Convenio.

En lo relacionado a diseño yconstrucción del buque figuran el compartimentado y la estabilidad. La subdivisión de los buques de pasaje en compartimientos estancos ha de estar concebida de modo que después de la supuesta avería en el casco del buque permanezca a flote y en posición de estabilidad. También se establecen prescripciones relativas a la integridad de estanquidad y a la disposición del circuito de achique para buquesde pasaje, así como prescripciones de estabilidad para buques de pasaje y de carga.

Las prescripciones sobre instalaciones de máquinas e instalaciones eléctricas tienen por objeto asegurar que se mantienen, en diversas situaciones de emergencia, los servicios esenciales para la seguridad del buque, de los pasajeros y de la tripulación. Son particularmente importantes las prescripcionesrelativas al aparato de gobierno.

La prevención, detección y extinción de incendios es otro aspecto importante del SOLAS, donde existen disposiciones de seguridad contra incendios en los buques tanque y los buques de carga combinados, tales como las relativas a sistemas de gas inerte.

En lo relativo a dispositivos de salvamento figuran disposiciones generales sobre la aplicación de lasprescripciones, exenciones, definiciones, evaluación, prueba y aprobación de dispositivos y medios de salvamento y realización de pruebas durante la fabricación. Además existen disposiciones relativas a lo buques de pasaje y carga, así como a lo concerniente a dispositivos individuales de salvamento, señales ópticas, embarcaciones de supervivencia, botes de rescate, dispositivos de puesta a flote y deembarco de botes y balsas salvavidas, entre otros.

Las prescripciones sobre radiocomunicaciones incluyen las instalaciones y equipos de radioeléctricos que han de llevarse a bordo, personal de radiocomunicaciones, servicios de escucha, entre otros. También se especifican las instalaciones en tierra que deben tener los Estados para proveer servicios de radiocomunicaciones y móvil marítimo.

Laseguridad de la navegación es uno de los aspectos fundamentales del SOLAS que requiere especial atención por parte de los Estados, ya que, a diferencia de otras disposiciones, es de cumplimiento obligatorio para toda clase de buques en toda la jurisdicción marítima de un Estado parte. Las disposiciones al respecto comprenden entre otros el mantenimiento de servicios meteorológicos para buques, laorganización del tráfico marítimo y la provisión de servicios de búsqueda y salvamento. Se estipula también la obligación de los capitanes de prestar asistencia a quien se encuentre en peligro, y la obligación de los Gobiernos Contratantes de adoptar medidas que garanticen que desde el punto de vista de la seguridad todos los buques llevan dotación suficiente y competente.

La gestión deseguridad operacional en los buques es un aspecto relativamente nuevo del SOLAS que establece que, tanto los buques como las empresas navieras que los operan, deben contar con un sistema de gestión de seguridad que permita mantener los procedimientos administrativos y operativos orientados a la seguridad, en un ambiente de mejora continua. Las prescripciones de este sistema se detallan en el Código...