joseasjdpasd

AJUSTE DE DIFERENCIAL

INTRODUCCIÓN.
El puente trasero cumple una función primordial en la transmisión del movimiento de la caja de cambio a las ruedas y dentro del conjunto podemos identificar los siguientes componentes: conjunto piñón –corona y diferencial.
El puente trasero comprende los mecanismos de par cónico o grupo piñón-corona y diferencial.
El giro motor que llega al puentetrasero por medio del árbol de transmisión (como muestra la figura), tiene que aplicarse a las ruedas que están situadas en un eje perpendicular al árbol de transmisión, por lo que ha de cambiarse el giro en un Angulo de 90º, lo cual se consigue por medio del par cónico formado por el piñón cónico y la corona. El piñón cónico o piñón de ataque recibe el movimiento del árbol de transmisión y locomunica a la corona, que por mediación del mecanismo diferencial, lo pasa a los palieres y a las ruedas.


La figura siguiente muestra el despiece de un puente trasero de tipo convencional (rígido), en el cual los palieres o semiejes (9) quedan alojados en las trompetas (6), apoyándose por su extremo interior en el conjunto diferencial (5), del cual recibenmovimiento, mientras que por el extremo exterior se apoyan en la trompeta por medio del rodamiento (8). A la caja del diferencial (5) se fija la corona (4), que recibe el movimiento del piñón de ataque (3), alojado en la carcasa diferencial, apoyado sobre ella por medio de los cojinetes (1) y (7).





Para realizar la inspección y ajuste el diferencial se debecumplir con los siguientes procedimientos:

“Inspección del diferencial”.

Para realizar la inspección del diferencial deben efectuar las siguientes operaciones:
El diferencial desmontado, se sugiere utilizar una maqueta del taller.
Observe los dientes de la corona, que no presenten daños.
Observe los dientes del piñón de ataque, que no presenten daños.
Observe los dientes del conjuntoplanetarios y satélites, que no presenten daños.
Si hay al algún diente quebrado o fracturado esto puede provocar traqueteo o un golpeteo al circular, si esto ocurre o tiene estos síntomas el conjunto dañado debe ser sustituido.(figura 1 y 2)



(Figura 1) (Figura 2)








“Desmontaje delconjunto piñón - corona”.
Para realizar el desmontaje del conjunto piñón - corona deben efectuar las siguientes operaciones:

Con una corona desmontada del tren trasero.
Monte la corona en un tornillo mecánico.
Desmonte las tapas de rodamientos (figura 3).
(Figura 3)
Extraiga la corona y el conjunto satelites y planetarios.
Revise sus rodamientos cónicos, sus cubetas de desplazamiento y susanillos de regulación, determine si es necesario cambiarlos.(figura 4)
(figura 4)
Desmonte la corona del conjunto satélite y planetario.
Suelte y saque la tuerca del piñón de ataque y desmonte la brida de acoplamiento con el cardan.
Si va a desmontar el cardan procure marcarlo con la brida para no provocar un desbalanceo. (figura 5)(Figura 5)




Por el interior de la carcasa del diferencial retire el piñón de ataque, revise su rodamiento y su cubeta y determine si es necesario cambiarlo.(figura 6)

(Figura 6)
Revisar el sello del piñón de ataque que no este dañado, si es así cambiarlo.

Observación
Revise en formadetallada estado de cada componente (posibles fisuras, fatigas, desgaste excesivo, etc), debe cambiar lo que se requiera.

Control de estado y juego componentes caja diferencial:
La imagen siguiente muestra el control que debe existir a los juegos entre engranajes en caja de satélites, el cual puede ser modificado, reemplazando golillas en planetarios o si el caso lo permite en satélites....