Juan

Los aerorreactores en vuelo subsónico tienen un rendimiento muy bajo. El rendimiento motor tiene valores aceptables en todo el rango de velocidades de funcionamiento del aerorreactor. No obstante,en vuelo subsónico, la velocidad de salida que producen es mucho mayor que la velocidad de vuelo, obteniéndose un rendimiento propulsivo muy bajo. Esto se refleja en un consumo específico decombustible alto.
INGENIEROS AERONÁUTICOS Examen de Motores de Reacción y Turbinas de Gas 4o (MR) 07.06.2010 Instrucciones: En las preguntas 1 a 11 numeradas a continuación sólo existe una respuesta cierta.Marque en la hoja de respuestas la solución en la casilla correspondiente al número de la pregunta. Cada respuesta acertada valdrá un punto. Los errores puntúan negativamente (-0,5 puntos). 1. Parareducir la emisión de NOx hay que tomar la siguiente medida: a) Reducir el tiempo de residencia. b) Aumentar la presión de la cámara. c) Aumentar la temperatura de la zona primaria d) Operar con dosadoestequiométrico en la zona primaria. 2. Seleccionar la contestación adecuada a la siguiente pregunta: ¿cuál es la razón fundamental que conduce al diseño de cámaras de combustión escalonada? a)Mantener el dosado de la zona o zonas primarias en el intervalo de interés, independientemente del régimen del motor. b) Mejorar los márgenes de estabilidad de llama. c) Reducir el tiempo de residencia delflujo en la cámara. d) Mejorar el grado de mezcla combustible-aire. 3. El ruido de un chorro subsónico se debe fundamentalmente a: a) Vibraciones de la tobera. b) Turbulencia. c) Interacción ondas dechoque-turbulencia.
Los aerorreactores en vuelo subsónico tienen un rendimiento muy bajo. El rendimiento motor tiene valores aceptables en todo el rango de velocidades de funcionamiento delaerorreactor. No obstante, en vuelo subsónico, la velocidad de salida que producen es mucho mayor que la velocidad de vuelo, obteniéndose un rendimiento propulsivo muy bajo. Esto se refleja en un consumo...