juan

En primer lugar identificamos cuál es el motor que vamos a desmontar y cogemos el manual que le corresponde.

Una vez que tengamos el manual, seguimos el orden de desmontaje que nos indica.
Loprimero en hacer sería soltar todos los componentes externos del mismo:

-Alternador.
-Embrague.
-Volante inercia.
-Bomba Gasolina.
-Colector de Admisión (con el carburador) y escape.

Despuésde realizar el desmontaje de estas piezas, lo que nos queda es lo siguiente: la tapa de balancines, la culata, el bloque y el cárter. Todavía la distribución está montada.

Llegados a éste punto obien al principio vaciamos el aceite del motor y retiramos el filtro del aceite.

Soltamos la tapa de distribución, aflojamos el tensor de la correa de distribución y retiramos la correa. Siempreque se vaya a hacer ésta operación, aunque no tenga mucha importancia de que si está en marcas o no, es conveniente realizar esto poniéndolo antes en sus marcas.

Luego soltamos los tornillos quesujetan tanto a la polea de distribución del árbol de levas como a la polea de distribución del cigüeñal.

Siempre es necesario bloquear las poleas para poder soltarlas; tendremos mucho cuidado conlas chavetas en no perderlas (las poleas tienen un único sentido de montaje).

Ahora soltamos la tapa de balancines, luego los sombreretes del árbol de levas teniendo en cuenta que soltaremosprogresivamente y desde el centro hacia el exterior(en forma de caracol).

Luego retiramos los taqués hidráulicos, se tendrá en cuenta la posición de origen de los sombreretes y taques para el montaje quesi fuese necesario deberían de marcarse.
Así podremos retirar el árbol de levas con mucho cuidado.

Continuamos soltando y tenemos que soltar la culata; para esto tenemos que soltar los tornillosde la culata de dentro hacia fuera y de forma progresiva. Así, una vez soltados los tornillos retiramos la culata con especial cuidado para que no rompamos la junta culata. (da estanqueidad entre...