JUANCRUZ ING
Páginas: 22 (5500 palabras)
Publicado: 3 de octubre de 2015
CRUZ MARTINEZ JUAN MANUEL
FACULTA DE INGENIERÍA MECÁNICA ELÉCTRICA
MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
Contenido
Introducción 3
MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA 4
TIPOS DE MOTORES 4
PARTES DEL MOTOR 7
SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN 13
TABLA TIPO DE MOTORES 19
Bibliografía 22
ENCUESTA 23
Introducción
Escogí este tema porque pienso que los motores de combustión interna son indispensablespara él ser humano ya que las personas utilizamos comúnmente transporté para trasladarnos hacia el trabajo o la escuela.
Los motores son utilizados comúnmente por todo tipo de automóviles ya que sin ellos no se moverían, los motores son la principal fuente de movimiento del transporte, existen diferentes tipos de transporte; hay autobuses para que las personas se transporten al trabajo, a laescuela y a otros lugares.
MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
u n motor de combustión interna, motor a explosión o motor a pistón, es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía química de un combustible que arde dentro de la cámara de combustión. Su nombre se debe a que dicha combustión se produce dentro de la propia máquina, a diferencia de, por ejemplo, la máquina devapor.
TIPOS DE MOTORES
Existen dos tipos de motores:
1.- el motor de dos tiempos (motor de ciclos).
2.-el motor de cuatro tiempos (ciclo Otto).
1.-motor de dos tiempos: en el motor de dos tiempos el cambio de gas se dirige mediante el pistón.
Primer tiempo-compresión y admisión: el pistón ascendente comprime la mezcla de combustible y aire en el cilindro que simultáneamentecrea un vacío en el Carter del final de la carrera del pistón.
Segundo tiempo-explosión y escape: mediante una chispa provocada por la bujía se enciende la mezcla comprimida, creando una explosión que empuja al pistón con gran fuerza. En el cárter la mezcla es comprimida por el pistón descendente, en el momento preciso el pistón deja libre un canal de escape en el cilindro por donde salen los gasesde escape.
2.-MOTORES DE CUATRO TIEMPOS:
Primer tirmpo-admision: en esta fase el descenso del pistón aspira la mezcla de aire y combustible. La válvula de escape permanece cerrada,
Mientras que la de admisión está abierta
Segundo tiempo-compresión: es aquí cuando la válvula de admisión se cierra, comprimiendo el gas contenido en la cámara por el ascenso del pistón.
Tercertiempo-explosión/expansión: al llegar al final de la carrera superior el gas ha alcanzado la presión máxima. en los motores de encendido provocado o de ciclo
Otto salta la chispa en la bujía, provocando la inflamación de la mezcla.
Cuarto tiempo-escape: en esta fase el pistón empuja, en su movimiento ascendente, los gases de la combustión que salen atreves de la válvula de escape que permanece abierta. Alllegar al punto máximo de carrera superior, se cierra la válvula de escape y se abre la de admisión, reiniciándose el ciclo.
EL MOTOR ROTATIVO WANKEL
El rotor de este motor como vemos es idéntico en todas sus partes, la única pieza que no es deforma igual es el estator o carcasa. Por lo tanto, como el rotor es simétrico, los cuatro procesos (admisión, compresión, expansión y escape) ocurren tresveces en cada revolución. Esto quiere decir que da tres explosiones por revolución a diferencia del motor Otto o diesel de 4 tiempos que solo da una explosión cada dos revoluciones. Este motor además de tener como ventaja frente al motor Otto o diesel de 4 tiempos, 3explosiones por revolución, dando una potencia mucho más elevada para la misma
Capacidad, tiene otras muchas ventajas como: 40%menos de piezas, la mitad de volumen con un peso simulará los motores de pistón, un diseño más simple, con pocas vibraciones y no hay problemas de disipación de calor.
en contrapartida el motor wankel tiene desventajas muy importantes como son los problemas de estanqueidad que presenta en la parte saliente del rotor, pudiendo compartir gases de diferentes fases y esto provoca un gran problema que...
FACULTA DE INGENIERÍA MECÁNICA ELÉCTRICA
MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
Contenido
Introducción 3
MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA 4
TIPOS DE MOTORES 4
PARTES DEL MOTOR 7
SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN 13
TABLA TIPO DE MOTORES 19
Bibliografía 22
ENCUESTA 23
Introducción
Escogí este tema porque pienso que los motores de combustión interna son indispensablespara él ser humano ya que las personas utilizamos comúnmente transporté para trasladarnos hacia el trabajo o la escuela.
Los motores son utilizados comúnmente por todo tipo de automóviles ya que sin ellos no se moverían, los motores son la principal fuente de movimiento del transporte, existen diferentes tipos de transporte; hay autobuses para que las personas se transporten al trabajo, a laescuela y a otros lugares.
MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
u n motor de combustión interna, motor a explosión o motor a pistón, es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía química de un combustible que arde dentro de la cámara de combustión. Su nombre se debe a que dicha combustión se produce dentro de la propia máquina, a diferencia de, por ejemplo, la máquina devapor.
TIPOS DE MOTORES
Existen dos tipos de motores:
1.- el motor de dos tiempos (motor de ciclos).
2.-el motor de cuatro tiempos (ciclo Otto).
1.-motor de dos tiempos: en el motor de dos tiempos el cambio de gas se dirige mediante el pistón.
Primer tiempo-compresión y admisión: el pistón ascendente comprime la mezcla de combustible y aire en el cilindro que simultáneamentecrea un vacío en el Carter del final de la carrera del pistón.
Segundo tiempo-explosión y escape: mediante una chispa provocada por la bujía se enciende la mezcla comprimida, creando una explosión que empuja al pistón con gran fuerza. En el cárter la mezcla es comprimida por el pistón descendente, en el momento preciso el pistón deja libre un canal de escape en el cilindro por donde salen los gasesde escape.
2.-MOTORES DE CUATRO TIEMPOS:
Primer tirmpo-admision: en esta fase el descenso del pistón aspira la mezcla de aire y combustible. La válvula de escape permanece cerrada,
Mientras que la de admisión está abierta
Segundo tiempo-compresión: es aquí cuando la válvula de admisión se cierra, comprimiendo el gas contenido en la cámara por el ascenso del pistón.
Tercertiempo-explosión/expansión: al llegar al final de la carrera superior el gas ha alcanzado la presión máxima. en los motores de encendido provocado o de ciclo
Otto salta la chispa en la bujía, provocando la inflamación de la mezcla.
Cuarto tiempo-escape: en esta fase el pistón empuja, en su movimiento ascendente, los gases de la combustión que salen atreves de la válvula de escape que permanece abierta. Alllegar al punto máximo de carrera superior, se cierra la válvula de escape y se abre la de admisión, reiniciándose el ciclo.
EL MOTOR ROTATIVO WANKEL
El rotor de este motor como vemos es idéntico en todas sus partes, la única pieza que no es deforma igual es el estator o carcasa. Por lo tanto, como el rotor es simétrico, los cuatro procesos (admisión, compresión, expansión y escape) ocurren tresveces en cada revolución. Esto quiere decir que da tres explosiones por revolución a diferencia del motor Otto o diesel de 4 tiempos que solo da una explosión cada dos revoluciones. Este motor además de tener como ventaja frente al motor Otto o diesel de 4 tiempos, 3explosiones por revolución, dando una potencia mucho más elevada para la misma
Capacidad, tiene otras muchas ventajas como: 40%menos de piezas, la mitad de volumen con un peso simulará los motores de pistón, un diseño más simple, con pocas vibraciones y no hay problemas de disipación de calor.
en contrapartida el motor wankel tiene desventajas muy importantes como son los problemas de estanqueidad que presenta en la parte saliente del rotor, pudiendo compartir gases de diferentes fases y esto provoca un gran problema que...
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