Juego

CASOS DE DIRECCION ESTRATEGICA Y TEORIA DE LOS JUEGOS

CASO 1: “COOMPETENCIA”: GENERAL MOTORS-FORD
En los primeros años 90 la industria automovilística de los EEUU experimentaba
un ciclo decompetencia destructiva.
Los saldos de fin de año y los descuentos a clientes estaban arruinando la
rentabilidad del sector. Una guerra de precios entre los grandes grupos
productores.
En septiembre de1992 GM, bajo la dirección de Hank Weed lanzó en
colaboración con el Household Bank un programa de tarjetas de crédito (el 5% de
los cargos se aplicaba a la compra o alquiler de coches de GM hasta500$ por año
con un máximo de 3.500$).
El programa tuvo un gran éxito (alcanzó 1.2 millones de cuentas en 1992 y 8.7 en
1994).
CASO 2: ELNACIMIENTO DE AIRBUS: COMPROMISOS y AMENAZAS CREÍBLESAirbus, creada formalmente en 1970 como un "grupo de interés económico" es hoy
el segundo fabricante de aviación civil, pero sus orígenes desafiando el monopolio
de la BOING no fueron fáciles.
Amediados de los sesenta varios fabricantes europeos decidieron cooperar para
explotar un nicho de mercado en el campo de aviones de fuselaje ancho más
pequeños (250 en lugar de las 300 plazas del mercadoamericano). En 1967 los
gobiernos británico, francés y alemán dieron su apoyo al proyecto multinacional. El
A300 original se rediseñó e impulsó por los "padres del consorcio" (Henri Ziegler,presidente de Sud Aviation; Roger Beteille, Director Técnico de Airbus en 1967,
Franz- Joseph Strauss, primer ministro bávaro y presidente de Deutsche Airbus y
el vicepresidente de ventas y producción,Felix Kracht.
La situación se hizo crítica en 1969, cuando el gobierno británico retiro su apoyo al
proyecto. Permanecieron en el mismo la francesa Sud Aviation (ahora parte de
Aerospatiale y elDeutsche Airbus GmbH (una reagrupación de
Messerschmittwerke, Hamburger Flugzeugbau, VFW GmbH, and Siebelwerke
ATG). Hawker Siddeley Aviation (ahora parte de British Aerospace) se mantuvo
como...