Julio
Páginas: 2 (255 palabras)
Publicado: 26 de abril de 2012
¿Cómo la deformación esta presente en nuestras vidas?
El IIHS "Insurance Institute for Highway Safety" (enespañol Instituto Asegurador de la Seguridad en Carreteras), decidió crear su propios índices de rigidez para los techos de los vehículos, obviando los yaexistentes pero inseguros índices federales. En ecto, el efIIHS sugirió un índice de rigidez que aguante hasta 4 veces el peso total del vehículo, para que untecho sea considerado como seguro; a diferencia de las leyes federales que requieren de un índice de 1.5 (el nuevo requerimiento de 2.5 aún continúa enpapeles).
Doce fueron los vehículos elegidos dentro del segmento crossovers y suv para llevar las pruebas y comparar resultados. El ejercicio consistíaen empujar una pieza de metal a una velocidad constante contra uno de los costados del techo del vehículo. Para obtener un buen reconocimiento, el techosometido a prueba tiene que aguantar el nuevo estándar de hasta cuatro veces el peso del vehículo antes de alcanzar las 5 pulgadas de deformación. De ladocena de utilitarios, solo cuatro estuvieron dentro del índice 4 catalogados como seguros: el VW Tiguan, el Subaru Forester, el Honda Element, y el JeepPatriot. En el índice 3.5 como aceptables se ubicaron el Suzuki Grand Vitara, el Chevrolet Equinox, el Toyota RAV4, el Nissan Rogue, y el MitsubishiOutlander; mientras que el Honda CR-V y el Ford Escape obtuvieron un índice de 2.5. El peor resultado lo obtuvo el Kia Sportage con un índice inferior a 2.5.
El IIHS "Insurance Institute for Highway Safety" (enespañol Instituto Asegurador de la Seguridad en Carreteras), decidió crear su propios índices de rigidez para los techos de los vehículos, obviando los yaexistentes pero inseguros índices federales. En ecto, el efIIHS sugirió un índice de rigidez que aguante hasta 4 veces el peso total del vehículo, para que untecho sea considerado como seguro; a diferencia de las leyes federales que requieren de un índice de 1.5 (el nuevo requerimiento de 2.5 aún continúa enpapeles).
Doce fueron los vehículos elegidos dentro del segmento crossovers y suv para llevar las pruebas y comparar resultados. El ejercicio consistíaen empujar una pieza de metal a una velocidad constante contra uno de los costados del techo del vehículo. Para obtener un buen reconocimiento, el techosometido a prueba tiene que aguantar el nuevo estándar de hasta cuatro veces el peso del vehículo antes de alcanzar las 5 pulgadas de deformación. De ladocena de utilitarios, solo cuatro estuvieron dentro del índice 4 catalogados como seguros: el VW Tiguan, el Subaru Forester, el Honda Element, y el JeepPatriot. En el índice 3.5 como aceptables se ubicaron el Suzuki Grand Vitara, el Chevrolet Equinox, el Toyota RAV4, el Nissan Rogue, y el MitsubishiOutlander; mientras que el Honda CR-V y el Ford Escape obtuvieron un índice de 2.5. El peor resultado lo obtuvo el Kia Sportage con un índice inferior a 2.5.
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