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Tratar directamente con
la terminal marítima
El trato directo con las líneas navieras de terminales marítimos están buscando cada vez más a poseer o controlar los terminales marítimos, y hay unarazón importante: eliminar a los intermediarios entre el terminal y su cliente. Si las necesidades cargador ayudan a conseguir los contenedores fuera de la terminal, el transportista le gustaría sercapaz de proporcionar ese servicio directamente. El problema es que los terminales de otros fabricantes son un hecho de la vida. Como exitoso como algunas compañías como Maersk Sealand y APL Ltd. hanestado en el desarrollo de sus propios activos de terminales, siempre habrá terminales de uso común que los transportistas no controlan. Pero desde la perspectiva del cargador, esto es menos de unobstáculo de lo que parece. ¿Por qué no conseguir el mismo resultado sin pasar por la línea de vapores y tratar directamente con la terminal marítima? Es una opción algunos grandes cargadores estánempezando a explorar, como el siguiente caso ilustra. IKEA, el minorista de muebles sueca que importa unos 50.000 contenedores de 40 pies en los EE.UU. cada año, se enfrentaba a un problema con suscontenedores de la terminal. El problema relacionado con la estadía - los honorarios que cobra un terminal de contenedores si se sientan demasiado tiempo en el muelle. IKEA "s agente de aduanas sólo tenía tantocrédito con el terminal de eliminar los recipientes en los que el equilibrio estadía
era debido. Eso significaba que sus camioneros serían a veces tienen que presentar en efectivo o un chequecertificado para obtener el recipiente en libertad. En lugar de confiar en el crédito de su agente de aduanas, IKEA abrió su propia cuenta directamente con el terminal hace aproximadamente un año, en estecaso Maher Terminals en Port Elizabeth, dijo Tom DeMarino, internacional gerente de transporte para IKEA Wholesale Inc. "Cuando llegas a tener problemas de demora, que siempre que hacemos con los...