Kelsen
Páginas: 7 (1622 palabras)
Publicado: 22 de noviembre de 2012
Universidad Autónoma de Baja California.
Facultad de derecho
Derecho Laboral
Lic. Cervantes Arenas Jorge
Trabajos Especiales
Trabajo de Autotransportes
Outsourcing
Fregoso Mares Jorge Armando
Mejía escobar Dania
Mendoza Ayala Asseneth
Ramos Casasus Kenia Lorena
Zatarain Pérez esmeralda
Mexicali, B.C., a 15 de Noviembre del 2012.Nuestro trabajo es en relación a los trabajos de autotransportes, nosotros nos basamos más en lo que está establecido en la Ley Federal del Trabajo ya que buscamos información en internet, jurisprudencias y otras fuentes y no encontramos gran cantidad de información respecto a este tema, ya que lo que se encuentra en la ley, jurisprudencias e internet viene siendo lo mismo, creemos que es asíporque lo que establece la ley en relación a los trabajos de autotransportes está demasiado entendible y no confuso.
Para complementar nuestro trabajo visitamos la central camionera de Mexicali, en la cual tuvimos la oportunidad de platicar con varios de los operadores de distintas líneas y así pudimos comparar sus distintas respuestas.Se consideran relaciones de trabajo de autotransportes las relaciones entre los choferes, conductores, operadores, cobradores y demás personas que prestan servicios a bordo de autotransportes de servicio público, de pasajeros, de carga o mixtos, foráneos o urbanos, tales como autobuses, camiones, camionetas o automóviles, y los propietarios o permisionarios de los vehículos.
Ningún trabajadorde transporte por carretera podrá conducir, de manera ininterrumpida más de 4 horas y media sin hacer una pausa; la duración mínima de la pausa será de 45 minutos, pudiendo fraccionarse en interrupciones de, al menos, 15 minutos cada una, a lo largo de cada período de interrupción. El tiempo total de conducción no deberá exceder de 10 horas. Si estos trabajadores pactan cumplir la jornadaordinaria semanal en turnos, no podrán trabajar más de ocho horas diarias, con un descanso mínimo de 10 horas entre turno y turno.
El salario se fijará por día, por viaje, por boletos vendidos o por circuito o kilómetros recorridos y consistirá en una cantidad fija, o en una prima sobre los ingresos o la cantidad que exceda a un ingreso determinado, o en dos o más de estas modalidades, sin que enningún caso pueda ser inferior al salario mínimo.
Cuando el salario se fije por viaje los trabajadores tienen derecho a un aumento en caso de prolongación o retardo del término del viaje por causas que no le sean imputables.
Esta forma de fijar el salario no resulta violatoria del artículo 123, apartado A, fracción I y XI de la Constitución Federal ya que advierte que no contempla el pagoextraordinario, sino que atendiendo a las peculiaridades especiales en que se desarrolla, autoriza única y exclusivamente el pago de una cuota adicional proporcional a la fijada.
Los salarios no podrán reducirse si se abrevia el viaje, cualquiera que sea la causa.
En los transportes urbanos o de circuito el trabajador tiene derecho a que se le pague su salario en casos de interrupción del servicio.No es violatoria del principio de igualdad de salarios la disposición que estipula salarios distintos para trabajo igual, si este se presta en línea o servicios de diversas categorías.
El salario de los días de descanso se satisface aumentando el salario percibido en la semana más un 16.66%
Para el monto de salario de los días de vacaciones e indemnizaciones se tomará como salario diarioel promedio de las percepciones obtenidas en los 30 días trabajados antes del nacimiento del derecho, si en ese lapso hubo aumento de salario se tomará el promedio de las percepciones obtenidas desde el aumento del salario.
Tanto el propietario del vehículo como el concesionario o permisionario son solidariamente responsables de las obligaciones derivadas de las relaciones de trabajo y de la...
Facultad de derecho
Derecho Laboral
Lic. Cervantes Arenas Jorge
Trabajos Especiales
Trabajo de Autotransportes
Outsourcing
Fregoso Mares Jorge Armando
Mejía escobar Dania
Mendoza Ayala Asseneth
Ramos Casasus Kenia Lorena
Zatarain Pérez esmeralda
Mexicali, B.C., a 15 de Noviembre del 2012.Nuestro trabajo es en relación a los trabajos de autotransportes, nosotros nos basamos más en lo que está establecido en la Ley Federal del Trabajo ya que buscamos información en internet, jurisprudencias y otras fuentes y no encontramos gran cantidad de información respecto a este tema, ya que lo que se encuentra en la ley, jurisprudencias e internet viene siendo lo mismo, creemos que es asíporque lo que establece la ley en relación a los trabajos de autotransportes está demasiado entendible y no confuso.
Para complementar nuestro trabajo visitamos la central camionera de Mexicali, en la cual tuvimos la oportunidad de platicar con varios de los operadores de distintas líneas y así pudimos comparar sus distintas respuestas.Se consideran relaciones de trabajo de autotransportes las relaciones entre los choferes, conductores, operadores, cobradores y demás personas que prestan servicios a bordo de autotransportes de servicio público, de pasajeros, de carga o mixtos, foráneos o urbanos, tales como autobuses, camiones, camionetas o automóviles, y los propietarios o permisionarios de los vehículos.
Ningún trabajadorde transporte por carretera podrá conducir, de manera ininterrumpida más de 4 horas y media sin hacer una pausa; la duración mínima de la pausa será de 45 minutos, pudiendo fraccionarse en interrupciones de, al menos, 15 minutos cada una, a lo largo de cada período de interrupción. El tiempo total de conducción no deberá exceder de 10 horas. Si estos trabajadores pactan cumplir la jornadaordinaria semanal en turnos, no podrán trabajar más de ocho horas diarias, con un descanso mínimo de 10 horas entre turno y turno.
El salario se fijará por día, por viaje, por boletos vendidos o por circuito o kilómetros recorridos y consistirá en una cantidad fija, o en una prima sobre los ingresos o la cantidad que exceda a un ingreso determinado, o en dos o más de estas modalidades, sin que enningún caso pueda ser inferior al salario mínimo.
Cuando el salario se fije por viaje los trabajadores tienen derecho a un aumento en caso de prolongación o retardo del término del viaje por causas que no le sean imputables.
Esta forma de fijar el salario no resulta violatoria del artículo 123, apartado A, fracción I y XI de la Constitución Federal ya que advierte que no contempla el pagoextraordinario, sino que atendiendo a las peculiaridades especiales en que se desarrolla, autoriza única y exclusivamente el pago de una cuota adicional proporcional a la fijada.
Los salarios no podrán reducirse si se abrevia el viaje, cualquiera que sea la causa.
En los transportes urbanos o de circuito el trabajador tiene derecho a que se le pague su salario en casos de interrupción del servicio.No es violatoria del principio de igualdad de salarios la disposición que estipula salarios distintos para trabajo igual, si este se presta en línea o servicios de diversas categorías.
El salario de los días de descanso se satisface aumentando el salario percibido en la semana más un 16.66%
Para el monto de salario de los días de vacaciones e indemnizaciones se tomará como salario diarioel promedio de las percepciones obtenidas en los 30 días trabajados antes del nacimiento del derecho, si en ese lapso hubo aumento de salario se tomará el promedio de las percepciones obtenidas desde el aumento del salario.
Tanto el propietario del vehículo como el concesionario o permisionario son solidariamente responsables de las obligaciones derivadas de las relaciones de trabajo y de la...
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