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DISEÑO

INNOVACIONES EN EL DISEÑO.
La industria automotriz ha hecho avanzar otras industrias con sus desarrollos, y si ponemos especial atención en el diseño automotriz y su relación con el desarrollo de nuevos materiales hay un sinnúmero de ejemplos de materiales creados para autos y ahora se utilizan en diversos productos.
La empresa japonesa Teijin anunció un gran cambio en el proceso defabricación automotriz con fibra de carbono. El grupo Teijin ha anunciado su desarrollo de las primeras tecnologías de producción en masa del mundo para el proceso de plástico reforzado de fibra de carbono (CFRP), alcanzando una reducción significativa de la duración de ciclo requerida para el marco de la cabina del automóvil que moldea en menos de un minuto. Este descubrimiento y desarrollosupera uno de los desafíos más grandes de la industria y representa un gran paso hacia el uso de la fibra de carbono para la producción en masa de automóviles y de otros productos.
Las nuevas tecnologías de Teijin incluyen los materiales intermedios hechos de la resina termoplástica en vez de la resina termoendurecible convencional para el moldeado de piezas de fibra de carbono. Teijin tambiéndesarrolló las tecnologías para soldar piezas termoplásticas de fibra de carbono y para pegar este material con otros tales como acero, lo que ayudará a reducir el uso del metal en procesos de fabricación. En un futuro, Teijin se propone desarrollar aplicaciones de producción en masa para fibra de carbono en automóviles y muchos otros productos que requieren ciertos niveles de fuerza estructural, talescomo máquinas herramienta y robots industriales.
Aplicaciones en exteriores
Durante la pasada premiación de aplicaciones automotrices, otorgada por la SPE, la resina Xenoy, producida por Sabic, se destacó por ser empleada por la aplicación de una puerta completamente plástica, que ingresó al "Hall de la Fama". Este módulo de puerta estructural, bajo el nombre SuperPlug, fue fabricado por IntevaProducts, LLC (anteriormente Delphi Interior & Lighting Systems) y reemplaza 40 piezas separadas de metal por una pieza única moldeada por inyección asistida por gas. En este caso, la resina Xenoy, que es un compuesto de PC/PBT reforzado con 30% de fibra de vidrio, hizo posible reducir en 3,3 lb el peso de la puerta (que en total era de 13,2 lb), simplificó el ensamble y redujo el costo en un 10%.Aplicaciones en el motor.
Durante la pasada Fakuma, Lanxess presentó un contenedor de aceite para camión, con una capacidad de 12,8 litros, hecho de poliamida 6 y 66, usado en los camiones Actros fabricados por Mercedes Benz. En este caso, el material Durethan constituye una alternativa para materiales como aluminio, lámina de acero y compuestos de lámina moldeados (SMC).
En compañía conFIAT y el proveedor Tier 1 Mecaplast, DSM Engineering Plastics desarrolló el grado Arnitel PB500-H, especial para ductos moldeados por soplado. La resina permite reducir costos frente a alternativas existentes, además de ofrecer flexibilidad en el diseño y permitir un ensamble más fácil.
Una cuestión de peso





En septiembre pasado, BASF y Smart presentaron una novedad mundial: los primerosrines para autos Smart completamente termoplásticos. Los rines son 30% más ligeros que los convencionales de aluminio (un rin pesa tan sólo seis kilogramos), y están fabricados de la poliamida especial "Ultramid", de BASF. La reducción de peso del vehículo es de 12 kg. El rin y su copa correspondiente son elementos estructurales, que han sido probados desde el punto de vista de resistenciamecánica y ya se encuentran en la etapa de empezar a producirse en forma masiva, según lo expresado por BASF en un comunicado de prensa. "Los rines termoestables ya han sido usados en carreras y en lotes bajos de producción"
La poliamida Ultramid, que fue presentada en la pasada K2010, está reforzada con fibras largas y le otorga al material alta rigidez, la posibilidad de absorber una cantidad...