KGS250 STD Instrucciones De Instalacion Y Mantenimiento DIC2005

Ejes Auto Direccionales:
Instalación y Mantenimiento

KGS 250STD
INSTRUCCIONES DE INSTALACION
Y MANTENIMIENTO

México y América Latina
Tel +52(55) 5808-1526, Fax. 5808-0833, e-mail salvador@kgi-mex.com

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Instalación y Mantenimiento

CONTENIDO
- INSTALACIÓN DE LA SUSPENSIÓN
- AJUSTE DE CASTER Y SOLDADURA
- INSTRUCCIONES DE SOLDADURA
- ALINEACIÓN DEL EJE
- TOPES DEDIRECCIÓN Y CLARO DE LLANTAS
- FIJACIÓN DE EJE
- AJUNSTE DE LA MATRACA
- MANTENIMIENTO DEL AMORTIGUADOR
- ENGRASADO Y LUBRICACIÓN
- APRIETE DE LOS TORNILLOS
- AJUSTE DE CONVERGENCIA

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Instalación y Mantenimiento
INSTALACIÓN DE LA SUSPENSIÓN
-COLOQUE EL EJE EN LA SUSPENSIÓN Y APRIETE LAS ABRAZADERAS AL LLEGUE PARA FIJAR
EL EJE (NO TORQUEE LAS ABRAZADERAS NO SOLDE EL EJE A LOSASIENTOS DE LA
SUSPENSIÓN)
- LOS BRAZOS Y PERCHAS DE LA SUSPENSIÓN DEBERÁN COLOCARSE AL ANCHO MÁXIMO
QUE PERMITA EL EJE DIRECCIONAL. ESTA DIMENSIÓN SE MUESTRA EN EL DIBUJO QUE HA
SIDO PROPORCIONADO PARA CADA TIPO DE SUSPENSIÓN. CUANDO EL EJE ESTÁ PROVISTO
DE REFUERZOS INFERIORES, LA POSICIÓN DE LA SUSPENSIÓN YA ESTÁ DADA POR LOS
AGUJEROS EN EL REFUERZO DONDE SE COLOCAN LAS ABRAZADERAS Y EN ESTE CASOPUEDE NO HABERSE SUMINISTRADO UN DIBUJO.

VISTA LATERAL

VISTA SUPERIOR

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AJUSTE DE CASTER

- QUITE LA TAPA DEL PERNO REY Y COLOQUE UN NIVEL
DE PRECISIÓN SOBRE LA SUPERFICIE SUPERIOR DE LA
CAJA DEL PERNO.
- EL CASTER DEBE SER DE 0° ± 2° PARA LLANTAS
DOBLES (COMO SE MUESTRA)
-* EL CASTER DEBE SER DE 3° PARA LLANTAS SÚPER
SINGLE
- EL EJE Y ELBASTIDOR DEL REMOLQUE DEBERÁN
ESTA A “ALÑTURA DE MANEJO” (RIDE HIEGHT) EN UN
PISO PLANO

SOLDADURA
- REMUEVA LA PINTURA DEL ÁREA A SER SOLDADA.
- PRECALIENTE A 100° C
- SOLDE SIGUIENDO LAS INSTRUCCIONES DEL
FABRICANTE DE LA SUSPENSIÓN.
- UTILICE ALAMBRE O ELECTRODO DE SOLDADURA DE
BAJO HIDRÓGENO CON RESISTENCIA A LA TENSIÓN
MENOR A 80,000 PSI.

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Instalación y MantenimientoINSTRUCCIONES DE SOLDADURA EJE KGS300
- EL MATERIAL DEL CENTRO DEL EJE ES DE UNA ALEACIÓN TRATADA TÉRMICAMENTE Y SE DEBERÁ SEGUIR UN
PROCEDIMIENTO CUIDADOSO PARA MANTENER SUS PROPIEDADES DE RESISTENCIA DEL ACERO.
- EL CENTRO DEL EJE DEBRÁ ESTAR LIBRE DE PINTURA EN EL AREA A SER SOLDADA.
- LIMPIE LA SUSPENSIÓN CON CHORRO DE ARENA O CEPILLO DE ALAMBRE PARA ELIMINAR LA PINTURA DEL AREA A SER
SOLDADA. ELSOLDAR SOBRE PINTURA CAUSA INCLUSIONES DE QUÍMICOS QUE CREAN UNA CONDICIÓN DE FRAGILIDAD.
- LA CAUSA MAS COMUN DE GRIETAS POR FATIGA
ES LA FALTA DE PRECALENTAMIENTO. EL CENTRO
DEL EJE Y LA SUSPENSIÓN DEBEN PRECALENTARSE
A 100° C ANTES DE PUNTEAR O SOLDAR. CALIENTE
EL CENTRO DEL EJE LENTAMENTE CON UNA
ANTORCHA “AMPLIA” HASTA QUE TODA LA BARRA
ESTÉ A 100ºC. EVITE CALENTAR INTENSAMENTE UN
ÁREA PEQUEÑA.CALIENTE UN ÁREA GRANDE
LENTAMENTE.
* UTILICE SOLDADURA CON RESISTENCIA A LA
TENSIÓN MENOR A 80,000 PSI.
- EL CALENTAMIENTO DURANTE EL PROCESO DE
SOLDADURA DEBE SER CONTROLADO. SIGA UN
PROCESO DE VARIOS CORDONES EN LUGAR DE UN
SOLO CORDÓN. ALTERNE DE ASIENTO IZQUIERDO A
DERECHO PARA MINIMIZAR EL CALENTAMIENTO.
-EL PERFIL DE LA SOLDADURA AL INICIO Y AL FINAL
DEBER SER DE EXCELENTE CALIDAD PARAEVITAR
LAS CONCENTRACIONES DE ESFUERZOS.
-EL NO SEGUIR ESTE PROCEDIMIENTO ELIMINA LA
GARANTÍA DEL EJE.
*VER DETALLES A LA DERECHA.

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ALINEACIÓN DEL EJE
- EL EJE PUEDE SER ALINEADO UTILIZANDO COMO REFERENCIA EL PERNO REY DEL
REMOLQUE O UN EJE ADYACENTE.
- NO ALINIE EL EJE UTILIZANDO SUS PUNTAS, COMO EN UN EJE CONVENCIONAL.
- ALINIE EL EJE DESDE ELMUÑÓN DEL PERNO REY COMO SE MUESTRA EN EL DIAGRAMA.

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TOPES DE DIRECCIÓN Y CLARO DE LLANTAS
- LOS TOPES DE DIRECCIÓN ESTÁN PREAJUSTADOS DE FÁBRICA,
SIN EMBARGO PUEDEN AJUSTARSE PARA PREVENIR EL QUE LAS
LLANTAS O LAS CÁMARAS DE FRENO INTERFIERAN CON EL
BASTIDOR O LA SUSPENSIÓN.
- GIRE EL EJE TOTALMENTE EN AMBAS DIRECCIONES,
VERIFICANDO QUE NO...