Khkhkhk
Páginas: 3 (535 palabras)
Publicado: 4 de diciembre de 2012
Aspecto tecnológico
Las personas encargadas de Operaciones están constantemente en contacto con los agentes portuario/marítimos (quienes operan los buques) para tener la información diaria de losarribos de los embarques.
En cuanto a sistema interno, aun no cuentan porque no han encontrado uno adecuado sin mucho costo. Debido al volumen de embarques aproximadamente30 por mes, lo estamosmanejando con Word/Excel, y el sistema de rastreo vía internet.
En la oficina se cuenta con 4 computadoras, impresora, etc. En la tercerización, se utiliza los medios de transporte comerciales, navíos yaviones , siendo también utilizados en el proceso, cargadores y contenedores.
FUERZAS DE PORTER
Poder de negociación de proveedores y clientes
Básicamente necesitan:
1Buenos representantes en elextranjero, para lo cual asisten a ferias internacionales para lograr nuevas alianzas y afianzar/estrechar más los lazos con sus actuales representantes en el exterior.
2 Proveedores locales(navieras, aerolíneas, y mayoristas de carga) para lo cual se reúnen con ellos, para lograr negociaciones de precio y valor agregado para los clientes, por ejemplo mas días de almacenaje libre, mas días desobreestadía de contenedor libre, crédito, asignación de una persona que vea su cuenta etc.
Grado de dependencia de los canales de distribución.
Como Agentes de Carga internacional, se dedican a laventa del “servicio” de transporte. La carga entra y sale del país mediante almacenes aduaneros.
Mayormente realizan el transporte de importación. Una vez que el cliente realiza el desaduanaje de sumercadería, lo lleva directamente a su almacén. No cuentan con almacén simple.
A algunos clientes le venden también el desaduanaje, tercerizandolo con un agente de aduanas aliado a Macromar.Costes o facilidades del cliente de cambiar de empresa.
Existen cientos de agentes de carga debidamente registrados ante el Ministerio de Transportes y Comunicaciones y Aduanas.
Procuran hacer la...
Las personas encargadas de Operaciones están constantemente en contacto con los agentes portuario/marítimos (quienes operan los buques) para tener la información diaria de losarribos de los embarques.
En cuanto a sistema interno, aun no cuentan porque no han encontrado uno adecuado sin mucho costo. Debido al volumen de embarques aproximadamente30 por mes, lo estamosmanejando con Word/Excel, y el sistema de rastreo vía internet.
En la oficina se cuenta con 4 computadoras, impresora, etc. En la tercerización, se utiliza los medios de transporte comerciales, navíos yaviones , siendo también utilizados en el proceso, cargadores y contenedores.
FUERZAS DE PORTER
Poder de negociación de proveedores y clientes
Básicamente necesitan:
1Buenos representantes en elextranjero, para lo cual asisten a ferias internacionales para lograr nuevas alianzas y afianzar/estrechar más los lazos con sus actuales representantes en el exterior.
2 Proveedores locales(navieras, aerolíneas, y mayoristas de carga) para lo cual se reúnen con ellos, para lograr negociaciones de precio y valor agregado para los clientes, por ejemplo mas días de almacenaje libre, mas días desobreestadía de contenedor libre, crédito, asignación de una persona que vea su cuenta etc.
Grado de dependencia de los canales de distribución.
Como Agentes de Carga internacional, se dedican a laventa del “servicio” de transporte. La carga entra y sale del país mediante almacenes aduaneros.
Mayormente realizan el transporte de importación. Una vez que el cliente realiza el desaduanaje de sumercadería, lo lleva directamente a su almacén. No cuentan con almacén simple.
A algunos clientes le venden también el desaduanaje, tercerizandolo con un agente de aduanas aliado a Macromar.Costes o facilidades del cliente de cambiar de empresa.
Existen cientos de agentes de carga debidamente registrados ante el Ministerio de Transportes y Comunicaciones y Aduanas.
Procuran hacer la...
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