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ASISTENCIA TÉCNICA PARA LA IMPLANTACIÓN DE SISTEMAS ITS, SISTEMAS DE SEGURIDAD EN TÚNELES, EDIFICIO DE CONTROL Y SISTEMA DE PEAJE DE LOS TRAMOS TC1 Y TC2 DE LA AUTOPISTA NUEVA NECAXA-TIHUATLÁN.


PROYECTO EJECUTIVO DE LA PLAZA DE COBRO
DE “EL PIÑAL”

ANEXO Nº 1
OBRA CIVIL, TERRACERÍAS Y PAVIMENTO





PM10007-06-SR-AN-0001
Junio 2013




TÍTULO DEL DOCUMENTO: ANEJO Nº1- OBRA CIVIL, TERRACERÍAS Y PAVIMENTO



DOCUMENTO: PM10007-06-SR-AN-0001
Referencia : PM10007
Fichero : PM10007-06-SR-AN-0001.doc



Revisión número: 0 Fecha revisión: Junio 2013




Nombre
Firma
Fecha
Realizado por
Angel Poblano

Junio 2013
Revisado
Jon Escolar
José Antonio Galletero

Junio 2013
Aprobado
Arturo Sibaja
César Quevedo

Junio 2013
Visado
AUNETIJesús Ortega
Armando Real

Junio 2013

REGISTRO DE MODIFICACIONES

REV.
FECHA
RESPONSABLE
MODIFICACIÓN
SECC/PÁRRAFO
MODIFICADO
MODIFICACIÓN
EFECTUADA
0
Junio 2013
Angel Poblano
-
Edición inicial











INDICE DE CONTENIDOS



1. Obra civil
La ubicación elegida, condicionada por la necesidad de unas pendientes menores del 3% y una visibilidad superior a400 metros, en la zona de inicio del tramo carretero 2, presenta unos relieves y cotas que obligan a importantes rellenos de tierra en la zona, como puede comprobarse en las fotos siguientes:



1.1 Terracerías troncal
En todos los casos el cuerpo de terraplén, se compactará al 90% o se bandeará según sea el caso, las capas de subyacente y subrasante se compactarán al 95% y 100%respectivamente y los grados de compactación son han considerado con respecto a los protocolos y pruebas de AASHTO estándar.
En todos los casos, cuando no se indique otra cosa, el terreno natural, después de haberse efectuado el despalme de 0.30 m correspondiente, el piso descubierto deberá compactarse al 90% de su P.V.S.M. en una profundidad mínima de 0.20 m., o bandearse según sea el caso.
La capa demejoramiento con espesor de 0.80 m, deberá bandearse con material de 3 a 8 pulgadas con material procedente del Banco de préstamo (que apruebe la concesionaria) y de acuerdo con lo indicado en el proyecto de terracerías correspondiente.
Para el caso de terraplenes se construirá el cuerpo del terraplén con altura variable dependiendo de la rasante de proyecto y se compactará al 90% de su PVSM dela prueba AASHTO estándar.
La capa subyacente se construirá de 0.70 m, en cualquier caso deberá compactarse el material que constituya dicha capa al 95% de su PVSM de la prueba ASSHTO estándar, con material procedente del Banco de préstamo (que apruebe la concesionaria) y de acuerdo con lo indicado en el proyecto de terracerías correspondiente.
Finalmente la capa subrasante se construirá con unespesor de 0.30 m, debiéndose compactar el material que constituya dicha capa al 100% de su PVSM de la prueba ASSHTO estándar, con material procedente del Banco de préstamo (que apruebe la concesionaria).

1.2 Pavimento Troncal
Las cláusulas e incisos que se mencionan en los párrafos siguientes corresponden a la Normatividad de la Infraestructura del Transporte de la Secretaría deComunicaciones y Transportes, Edición 2000 del Libro CTR y las Normas de Calidad de los Materiales del libro CMT.
Base hidráulica.
Sobre la superficie de la capa subrasante debidamente terminada, se colocará una capa de base hidráulica de 0.23 m de espesor, compactada al 100% de su PVSM de la prueba ASSHTO modificada, con materiales procedentes de los bancos indicados para este fin en la tabla de bancos demateriales (aprobado por la concesionaria).
La calidad de los materiales deberá cumplir la norma N-CMT-4-03 y la ejecución de los trabajos como se indica en la norma N·CTR·CAR·1·04·002/00.

Barrido.
Sobre la superficie de la base hidráulica, se deberá de efectuar un barrido, dicho proceso se dará por terminado cuando se hayan eliminado las materias indeseables (basura, vegetación, etc.)...