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CAMION TOLVA
En la industria minera es común la utilización de camiones tolva de bajo tonelaje en faenas de apoyo a la producción. Por ejemplo, las fallas repentinas en correas transportadorasgeneran acopios indeseados de material que deben ser trasladados al stock pile, para lo cual se utilizan camiones tolva.
En faenas de construcción, estos camiones cumplen un papel importantísimo en elmovimiento de tierra, retiro de escombros, limpieza de terrenos
Estos camiones tienen características similares, aunque existen en varias marcas.
La tara puede variar típicamente entre 13(ton) y18(ton).
La carga típica es de 25(ton) a 35(ton).
Nótese que la carga típica es prácticamente el doble de la tara y que el largo de la tolva es el 75% del largo total. Debido a esto, el centro demasa del camión cargado es extremadamente sensible a la posición de la tolva. Al estar el camión cargado y la tolva en su posición de descanso, la coordenada horizontal del centro de masa Xcm estácercano al centro de la máquina. En cambio, al levantar la tolva, Xcm experimenta un desplazamiento en dirección a la parte trasera del camión. El diseño de la máquina considera esto y la tolvacomienza a abrirse a través del portalón para la descarga del material y así no se desplaza peligrosamente Xcm. Sin embargo, el desplazamiento de Xcm se torna crítico si por alguna razón el portalón nose abre. En tal caso el centro de masa se desplaza peligrosamente, haciendo que se produzca un torque neto con respecto al último eje de la máquina y el camión se levanta en su parte delantera. Esmuy frecuente que el portalón no se abra cuando debe. Esto responde a diferentes disposiciones del terreno y principalmente la naturaleza de la carga. Según la experiencia, el concentrado de cobre yla pulpa son cargas críticas en este sentido. Debido a sus propiedades físicas, producen una presión indeseada sobre el sistema de apertura del portalón, lo que causa su mal funcionamiento...