Kumara
Páginas: 4 (922 palabras)
Publicado: 17 de noviembre de 2012
Liner terms or berth terms
(Términos de línea o de muelle)
En términos de línea o de muelle implica que las operaciones de carga, estiba, desestiba y descarga están cotizadas dentro del flete.
Seexcluyen el costo de las operaciones previas al gancho en la carga y posteriores a éste en la descarga.
Free in and out / F.I.O.
(Libre dentro y fuera...)
También para cargas a granel implicaque el flete cotizado no incluye los gastos de las operaciones de carga y descarga, sí los de estiba.
Free in and out and stowed and trimmed / F.I.O.S.T.
(Libre dentro, libre de estiba, trimado ypuesto fuera del buque)
Idem al anterior, pero excluye el gasto de paleo del grano por cuenta del transportista, quedando a cargo de la mercadería.
Free in and out and Stowed F.I.O.S.
(Libredentro y fuera, libre de estiba)
El flete cotizado no incluye los gastos de las operaciones de carga, descarga y estiba.
Free in / F.I.
(Libre dentro... Franco dentro)
Implica que los gastoscorrespondientes a la operación de carga no están incluídos en el flete y correrán por cuenta de la mercadería.
Están incluídos los gastos de estiba y descarga.
Free in, liner out (F.I.L.O.)
Losgastos de carga son por cuenta de la mercadería y los gastos de descarga por cuenta del armador o transportista.
Liner in, free out (L.I.F.O.)
Los gastos de carga son por cuenta del armador otransportista y los gastos de descarga por cuenta de la mercadería.
Free in and Stowed, Liner out (F.I.S.L.O.)
El flete cotizado no incluye las operaciones de carga y estiba. La descarga encondiciones de línea, es decir por cuenta del armador.
F.I.O.S.T,
Lashed Secured
Además de lo indicado en la condición anterior, el gasto de trabar y asegurar la carga (trincar) debe correr por cuenta dela mercadería.
IATA
Asociación Internacional de Transporte Aéreo, (en inglés "International Air Transport Association" o IATA). Se fundó en La Habana, Cuba, en abril de 1945. Es el instrumento...
(Términos de línea o de muelle)
En términos de línea o de muelle implica que las operaciones de carga, estiba, desestiba y descarga están cotizadas dentro del flete.
Seexcluyen el costo de las operaciones previas al gancho en la carga y posteriores a éste en la descarga.
Free in and out / F.I.O.
(Libre dentro y fuera...)
También para cargas a granel implicaque el flete cotizado no incluye los gastos de las operaciones de carga y descarga, sí los de estiba.
Free in and out and stowed and trimmed / F.I.O.S.T.
(Libre dentro, libre de estiba, trimado ypuesto fuera del buque)
Idem al anterior, pero excluye el gasto de paleo del grano por cuenta del transportista, quedando a cargo de la mercadería.
Free in and out and Stowed F.I.O.S.
(Libredentro y fuera, libre de estiba)
El flete cotizado no incluye los gastos de las operaciones de carga, descarga y estiba.
Free in / F.I.
(Libre dentro... Franco dentro)
Implica que los gastoscorrespondientes a la operación de carga no están incluídos en el flete y correrán por cuenta de la mercadería.
Están incluídos los gastos de estiba y descarga.
Free in, liner out (F.I.L.O.)
Losgastos de carga son por cuenta de la mercadería y los gastos de descarga por cuenta del armador o transportista.
Liner in, free out (L.I.F.O.)
Los gastos de carga son por cuenta del armador otransportista y los gastos de descarga por cuenta de la mercadería.
Free in and Stowed, Liner out (F.I.S.L.O.)
El flete cotizado no incluye las operaciones de carga y estiba. La descarga encondiciones de línea, es decir por cuenta del armador.
F.I.O.S.T,
Lashed Secured
Además de lo indicado en la condición anterior, el gasto de trabar y asegurar la carga (trincar) debe correr por cuenta dela mercadería.
IATA
Asociación Internacional de Transporte Aéreo, (en inglés "International Air Transport Association" o IATA). Se fundó en La Habana, Cuba, en abril de 1945. Es el instrumento...
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