La administracion

RECOGIENDO IDEAS:
LA IMPORTANCIA DEL ESTILO
EN LA TOMA DE DECISIONES SOBRE TRANSPORTE PÚBLICO
Kenneth E. Kruckemeyer1

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Kenneth E. Kruckemeyer es un asesor privado especializado en el diseño de infraestructura civil, enfocada al diseño de
sistemas de transporte público integrados, de instalaciones para peatones y ciclistas, y de calzadas y puentes. También
es Investigador Asociado enel Centro de Transporte y Logística del Instituto Tecnológico de Massachusetts. El Sr.
Kruckemeyer trabajó como Comisario Asociado para la Administración de Massachussets desde 1983 hasta 1991. Antes
de esto, fue Director del Proyecto Corredor Sudoeste en Boston, una inversión de 750 millones de dólares en
instalaciones ferroviarias y de transporte público rápido, y en la recuperación de calles,zonas verdes y zonas urbanas. En
su vida y su profesión, está muy vinculado al diseño municipal y de vecindarios urbanos. El Sr. Kruckemeyer es un
Arquitecto licenciado por la Universidad de Princeton y el Instituto de Tecnología de Massachusetts. La Universidad de
Harvard lo designó Loeb Fellow en Estudios Ambientales Avanzados.

Línea III. Desarrollo urbano. Ciudad sostenible
CapturandoIdeas: La importancia de la moda en la Toma de Decisiones sobre Transporte Público.

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RESUMEN
El rápido crecimiento urbano, la suburbanización y la automovilización caracterizan la naturaleza del asentamiento
humano en el planeta al inicio del siglo XXI. Estos cambios parecen tener impactos ambientales, económicos y sociales
adversos en amplios sectores de la población. ¿Pueden unapolítica, una planificación y una inversión concienzudas
guiar la naturaleza del cambio hacia una dirección más beneficiosa? Un nuevo vistazo a la experiencia de Curitiba
(Brasil) y una revisión de las agresivas inversiones en transporte público que se han hecho recientemente en otras
ciudades nos proporcionan una guía hacia el desarrollo de una colaboración internacional efectiva en transporte urbanoy
desarrollo. La combinación de buen funcionamiento y estilo podría unir a la gente y los políticos en soluciones
productivas y un futuro próspero.
La infraestructura pública –las calles y aceras, autobuses y trenes– que hace posible que la gente, en todo el mundo,
acuda a sus tareas diarias no está bien construida para cumplir con sus funciones. Necesitamos grandes innovaciones
para dirigireste reto. Necesitamos aprovechar nuevas ideas brillantes y tradiciones sólidas para realizar los cambios que
mejor sirvan a la sociedad, así como adaptar y extender las estrategias que actualmente y en términos más generales
funcionan bien en un lugar. Las redes públicas para desplazarse a pie, en bicicleta, en autobús o en tren pueden estar
diseñadas para estar al servicio de los miembros dela sociedad o para el disfrute de dichos miembros. Estos sólidos
sistemas de transporte deben funcionar bien, pero también necesitan ser modernos para dar buenos resultados y
difundirse.

I. ANTECEDENTES
Hay mucha gente que está familiarizada con la letanía de los cambios que afronta el asentamiento humano en la
primera década del siglo XXI. Las rápidas migraciones a las ciudades, ladesdensificación de los núcleos urbanos hacia
los barrios residenciales periféricos auto-orientados, el aumento de los niveles de motorización y congestión, y los
cambios climáticos globales son temas de gran debate entre pensadores de todo el mundo. Muchos han establecido su
propia panacea, que esperan poder aplicar en problemas concretos a nivel mundial. ¿Pueden extenderse y reproducirse
en todaslas ciudades los trenes de deslizamiento magnético que ahora enlazan el aeropuerto con las nuevas torres de
oficinas de Pudong que se están levantando en Shangai? ¿Se utilizarán dentro de unos años en todas las ciudades los
cada vez más numerosos “pedicabs” (o bicicletas-taxi) de tracción humana que utilizan los seguidores de los Red Sox en
Boston para sortear los atascos y llegar al estadio...