la aeronautica y su impacto ambiental
Páginas: 8 (1977 palabras)
Publicado: 14 de abril de 2013
LA AERONAUTICA Y SU IMPACTO AMBIENTAL
OBJETIVO:
Exponer los efectos negativos producidos por la Aeronáutica en el Medio Ambiente, tipos de contaminación y medios para disminuirlos.
“LA AERONÁUTICA GENERA EL 2'5% DE TODAS LAS EMISIONES, "Y SI NO SE HACE NADA Y EL CRECIMIENTO SE TRIPLICA, PUEDE LLEGAR AL 7 U 8%”
La aviación civil produce impactos sobre el ambiente debido a lasemisiones de los motores aeronáuticos, con contaminación acústica, partículas, gases, contribuyendo al cambio climático] y el oscurecimiento global.[] A pesar de las reducciones en las emisiones de automóviles y a más eficientes en consumo de combustible y menos contaminantes motores de turbofán y turboprop, el rápido crecimiento del tráfico aéreo en recientes años contribuyendo al incremento en la totalcontaminación atribuible a la aviación.
Como todas las actividades humanas involucrando combustión, muchas formas de aviación lanzan dióxido de carbono (CO2) a la atmósfera, es muy probable que contribuyen a la aceleración del calentamiento global. Excepciones son: ala delta, parapente, guinche lanza-planeadores— si el guinche no es potenciada por combustible fósil — y vuelos humanos- u otrosmovimientos no potenciados con combustión.
Además del CO2 lanzado por las aeronaves en vuelo con combustible como el jet-A (de turbinas) o Avgas (motor a pistones), la industria aérea también contribuye a las emisiones de gas de invernadero, los vehículos del aeropuerto y los usados por pasajeros y staff para llegar a los aeropuertos, como así también las emisiones generadas por la producción deenergía usada en los edificios del aeropuerto, la fabricación de aviones y la construcción de infraestructura aérea. Esta situación se potencia extraordinariamente en la aviación militar, con las prácticas de disparo y bombardeo, además que ya no existen aeronaves civiles supersónicas.
Mientras la principal emisión de gas de invernadero de aeronaves es el CO2, agregando otras emisiones incluyendoóxido nítrico y dióxido de nitrógeno, (ambos son óxidos de nitrógeno o NOx), vapor de agua y particulares en suspensión (partículas de hollín y de sulfatos), óxidos de azufre, monóxido de carbono (que se une con el oxígeno y resultar en CO2 inmediatamente después de su liberación), combustiones incompletas hidrocarburos, tetraetilo de plomo (solo en aeronaves a pistón), y radicales como hidroxilos,dependiendo del tipo de aeronave usada.[]
La contribución de aeronaves civiles en vuelo a las emisiones globales de CO2 han sido estimadas en alrededor de 2%. Sin embargo, en el caso de de aerolíneas de mucha altitud que frecuentemente vuelen cerca o en la estratósfera, existen efectos no CO2 que pueden incrementar el impacto antropogénico del cambio climático significativamente — problema que nose presenta en aeronaves que rutinariamente operan a más bajas altitudes en la tropósfera, tales como balones, dirigibles, aeronaves ligeras, helicópteros.
Las aeronaves subsónicas en vuelo contribuyen al cambio climático[] de cuatro modos:
DIÓXIDO DE CARBONO (CO2)
ÓXIDOS DE NITRÓGENO (NOX)
VAPOR DE AGUA (H2O)
PARTÍCULAS: Menor importancia tiene la liberación de hollín y partículas desulfato. El hollín absorbe calor y tiene un efecto de calentamiento; las partículas sulfatas reflejan radiación y dan un pequeño efecto de enfriamiento. Además, se agrega la posibilidad de influenciar en la formación y propiedades de nubes.[] Todas las aeronaves a combustión lanzan alguna cantidad de hollín.
Las emisiones de aeronaves de pasajeros civiles por km-pasajero varía extensamente, de acuerdo avariables como el tamaño de la nave, número de pasajeros transportados, altitud y distancia del vuelo (además que los efectos prácticos de las emisiones a altas altitudes puede ser mayor a las emisiones a bajas altitudes).
EFECTO
En un intento de agregar y cuantificar el impacto climático de las emisiones de los aviones, el Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC) ha...
OBJETIVO:
Exponer los efectos negativos producidos por la Aeronáutica en el Medio Ambiente, tipos de contaminación y medios para disminuirlos.
“LA AERONÁUTICA GENERA EL 2'5% DE TODAS LAS EMISIONES, "Y SI NO SE HACE NADA Y EL CRECIMIENTO SE TRIPLICA, PUEDE LLEGAR AL 7 U 8%”
La aviación civil produce impactos sobre el ambiente debido a lasemisiones de los motores aeronáuticos, con contaminación acústica, partículas, gases, contribuyendo al cambio climático] y el oscurecimiento global.[] A pesar de las reducciones en las emisiones de automóviles y a más eficientes en consumo de combustible y menos contaminantes motores de turbofán y turboprop, el rápido crecimiento del tráfico aéreo en recientes años contribuyendo al incremento en la totalcontaminación atribuible a la aviación.
Como todas las actividades humanas involucrando combustión, muchas formas de aviación lanzan dióxido de carbono (CO2) a la atmósfera, es muy probable que contribuyen a la aceleración del calentamiento global. Excepciones son: ala delta, parapente, guinche lanza-planeadores— si el guinche no es potenciada por combustible fósil — y vuelos humanos- u otrosmovimientos no potenciados con combustión.
Además del CO2 lanzado por las aeronaves en vuelo con combustible como el jet-A (de turbinas) o Avgas (motor a pistones), la industria aérea también contribuye a las emisiones de gas de invernadero, los vehículos del aeropuerto y los usados por pasajeros y staff para llegar a los aeropuertos, como así también las emisiones generadas por la producción deenergía usada en los edificios del aeropuerto, la fabricación de aviones y la construcción de infraestructura aérea. Esta situación se potencia extraordinariamente en la aviación militar, con las prácticas de disparo y bombardeo, además que ya no existen aeronaves civiles supersónicas.
Mientras la principal emisión de gas de invernadero de aeronaves es el CO2, agregando otras emisiones incluyendoóxido nítrico y dióxido de nitrógeno, (ambos son óxidos de nitrógeno o NOx), vapor de agua y particulares en suspensión (partículas de hollín y de sulfatos), óxidos de azufre, monóxido de carbono (que se une con el oxígeno y resultar en CO2 inmediatamente después de su liberación), combustiones incompletas hidrocarburos, tetraetilo de plomo (solo en aeronaves a pistón), y radicales como hidroxilos,dependiendo del tipo de aeronave usada.[]
La contribución de aeronaves civiles en vuelo a las emisiones globales de CO2 han sido estimadas en alrededor de 2%. Sin embargo, en el caso de de aerolíneas de mucha altitud que frecuentemente vuelen cerca o en la estratósfera, existen efectos no CO2 que pueden incrementar el impacto antropogénico del cambio climático significativamente — problema que nose presenta en aeronaves que rutinariamente operan a más bajas altitudes en la tropósfera, tales como balones, dirigibles, aeronaves ligeras, helicópteros.
Las aeronaves subsónicas en vuelo contribuyen al cambio climático[] de cuatro modos:
DIÓXIDO DE CARBONO (CO2)
ÓXIDOS DE NITRÓGENO (NOX)
VAPOR DE AGUA (H2O)
PARTÍCULAS: Menor importancia tiene la liberación de hollín y partículas desulfato. El hollín absorbe calor y tiene un efecto de calentamiento; las partículas sulfatas reflejan radiación y dan un pequeño efecto de enfriamiento. Además, se agrega la posibilidad de influenciar en la formación y propiedades de nubes.[] Todas las aeronaves a combustión lanzan alguna cantidad de hollín.
Las emisiones de aeronaves de pasajeros civiles por km-pasajero varía extensamente, de acuerdo avariables como el tamaño de la nave, número de pasajeros transportados, altitud y distancia del vuelo (además que los efectos prácticos de las emisiones a altas altitudes puede ser mayor a las emisiones a bajas altitudes).
EFECTO
En un intento de agregar y cuantificar el impacto climático de las emisiones de los aviones, el Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC) ha...
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