La aeronave

A manera de introducción se puede señalar que, así como para las personas naturales existen dos criterios determinantes de la nacionalidad, sabemos que se tiene derecho a la nacionalidad por nacer en el territorio de un país o por los lazos de consanguinidad que nuestros progenitores tengan, tenemos así "ius soli" (derecho de suelo o del territorio) y el "ius sanguinis" (por delegación del paterfamiliae, dependiendo de la legislación, en Alemania se transmite la nacionalidad solo por el padre, distinto del Reino de los Países Bajos solo lo hace por la madre, en el caso Venezuela la transmisión es mixta, por cualquiera de los padres o nacer en el territorio).

En contraposición a lo anterior, se aprecia el concepto de apátrida (sin patria) o apoloide (sin ciudad), es alguien sinciudadanía o nacionalidad que es un contexto, anómalo como bien lo afirmó Niboyet, "la idea de un individuo sin nacionalidad es tan extraña como de una cosa sin dueño."

Para que un Estado exista no solo es necesario un territorio también de una organización política donde se asiente el pueblo, que tenga un gobierno, que tengan derechos, deberes y obligaciones, un estatuto personal referido aquiénes pueden ser nacionales y qué ejercicio de deberes políticos pueden ejercer, así como los extranjeros cuya clasificación más notable es la existencia o no de un vínculo jurídico de las personas con el Estado que origina la nacionalidad, sea por ius soli o por ius sanguini.

Ningún ser humano puede ser indiferente a un Estado o privado de una nacionalidad, debe siempre poseer al menos una,bien sea originaria o adquirida; En la materia que nos ocupa como son las aeronaves, éstas son susceptibles de tenerla por cuanto es su identificación, su tarjeta de presentación ante una comunidad internacional organizada. En el caso de Venezuela, la nacionalidad de las aeronaves la determina su matrícula (aircraft registration) que es el lugar donde fue inscrita y no es más que su inscripción enel Registro Aeronáutico Nacional que lleva el Estado Venezolano para tales fines, es el otorgamiento de la nacionalidad a la aeronave que, desde los principios remotos de la aviación hubo la conveniencia de atribuirle una a esos aparatos aéreos.

Como punto previo, vemos que en el I Congreso del Comité Jurídico Internacional de Aviación, celebrado en París en 1911, se estableció que todoaparato aéreo debe poseer una, y una sola nacionalidad convirtiéndose en derecho positivo a partir del Convenio de 1919, y no es solamente el presupuesto necesario para la protección diplomática y de asistencia consular a los aviones en el extranjero, sino también es la condición para poder volar sobre determinado territorio, incluso el propio.

En el Convenio sobre Aviación Civil Internacional de1944 la nacionalidad está estrechamente relacionada con su artículo 17 que prevé que las aeronaves tienen la nacionalidad del Estado donde estén matriculadas, por ello los artículos 18 al 21 establecen una serie de normas relacionadas con la matriculación de las aeronaves y su nacionalidad, y debemos entenderla como la relación que le acuerda la protección de un Estado a una aeronave que estásujeta a la soberanía de aquél que la otorgó.

Como se ha dicho existe la prohibición expresa de la doble matriculación en cuanto a aeronaves se refiere, en diametral contraria a las previsiones relacionadas con la matriculación de las naves (barcos) que tienen sus especialísimas características de “doble abanderamiento” también conocido como “bandera de conveniencia” que, palabras más,palabras menos, está referida a los beneficios tributarios que se ofrezcan en el país de registro, este sistema fue adoptado por Venezuela con la reforma de la ley, más esto no es objeto del trabajo en discusión. A pesar de existir la prohibición de doble matriculación de las aeronaves entre los Estados Contratantes, su matrícula podrá cambiarse de un Estado a otro y de acuerdo con sus leyes y...