la biblia

En las ltimas dcadas nuestro pas ha ido en aumento en el desarrollo urbano e infraestructura vial, ferrovial entre otras. Si bien, la industria de la construccin se ha visto beneficiada, ya que, hayzonas rurales que necesitan ser urbanizadas y principalmente tener acceso a ella mediante trasportes y acceso al medio central civilizado. Al solicitar el aumento del limite urbano en muchas partesde nuestro pas ha tenido muchos dilemas y estudios reaccionados con el tema, en efecto, existe gran confusin sobre los contenidos y alcances de la planificacin urbana. Y estos no deben ser otros quelos que tienen el ser humano como destino y receptor de las actuaciones pblicas y privadas llamadas a ordenar de modo global y concertado el crecimiento y la transformacin cualitativa de lasciudades. Una buena parte de las actuaciones realizadas buscaron mediante el consumo de la distancia. Las autopistas de peajes, las parcelas de agrado y los planes de zonificacin condicionada, estos son tresde los muchos errores que se cometieron cuando el inters privado se impuso sobre el inters publico. Los buenos negocios para la clase terrateniente del suelo urbano promovidos por la propiaplanificacin oficial, son psimos resultados para la poblacin que reside lejos de los centros laborales, movindose cada maana y al caer el da en buses pintados con nuevos colores pero con las mismos estndaresde calidad de la viejas micros amarillas, sucias por fuera y por dentro, con viajes que superan con largueza la media de los 90 minutos de las ciudades. Mientras las actuaciones urbansticas en lasciudades de los pases desarrollados buscan recuperar el espacio del peatn a travs de grandes actuaciones sobre el espacio pblico, la vialidad y las reas verdes. Las grandes obras de infraestructurabuscan el ensanche de calles y avenidas para el estacionamiento y el aumento de su capacidad vehicular. Nuestra antigua Alameda es el reflejo histrico de ello de caada a paseo, de paseo a saln urbano,...