la bicicleta



Introducción
El ciclismo es probablemente el deporte que más ha permanecido a sus propios orígenes a lo largo de los años las normas de finales del siglo x1x son as o menos las mismas que lo origen hoy en día. También se ha mantenido inmutable la cuestión principal : en bicicleta por lo menos desde que paso de los primeros modelos a las maquinas que ya utilizaban latransmisión por cadena gana quien hace girar los pedales mas deprisa que los demás .

¿Quién invento la bicicleta ?
La primera bicicleta a pedales y con palancas de conducción, similar a la que hoy en día conocemos, fue inventada por el herrero escocés Kirkpatrick Macmillan en 1839. No fue sin embargo él quien la patentó, sino su compatriota Gavin Dalzell, a quien se atribuyó la creación durantemedio siglo.
La bicicleta de Macmillan -de la que se conserva una copia en el Museo de Ciencias de Londres- fue mejorada con posterioridad por el británico John Boyd Dunlop, que a finales del siglo XIX optimizó la forma de rodar del aparato inventando una cámara de tela y caucho que se inflaba con aire y se colocaba en la llanta.
La novedad tuvo tal éxito que apenas ha sufrido variaciones desdeentonces.Mucho antes de popularizarse la bicicleta a pedales, hay constancia de la existencia de algunas máquinas rudimentarias con ciertas semejanzas en el Antiguo Egipto, en China e incluso en el territorio dominado por los aztecas.El primer boceto sobre papel de una bicicleta lo encontramos en la obra ‘Codex Atlanticus’, una recopilación de documentos de Leonardo da Vinci pertenecientes a laspostrimerías del siglo XV. En 1790, el conde francés Mede de Sivrac inventó el celerífero, también llamado ‘caballo de ruedas’, y más tarde, a principios del XIX, aparecerían otros vehículos de dos ruedas salidos de la chistera del barón alemán Karl Drais.


¿Cómo funciona la transmisión de una bicicleta?

Para cambiar las capacidades de distancia de una bicicleta con una sola vuelta del pedal,se introdujeron las múltiples velocidades. En los primeros días, 3 velocidades y 10 velocidades eran comunes, pero ahora hay bicicletas de montaña avanzadas con un máximo de 24 velocidades. El uso de cadenas y ruedas de cadena que son más pequeñas que los neumáticos hace que se puedan alcanzar muchas revoluciones más con menos esfuerzo del ciclista. Por ejemplo, las ruedas de cadena podrían tener20 dientes, en comparación con los neumáticos que son de 25 pulgadas (63,5 cm) de diámetro. El tren trasero puede tener 28 dientes. Esto crea una relación que permite que los neumáticos giren mucho más a menudo de lo que sería posible, con una sola vuelta del pedal.


¿Cuál es su mecanismo?
Permite transmitir un movimiento giratorio entre dos ejes paralelos, pudiendo modificar la velocidadpero no el sentido de giro (no es posible hacer que un eje gire en sentido horario y el otro en el contrario).
En las bicicletas se emplean mucho el "cambio de velocidad" compuesto por varias ruedas en el eje del pedal (catalina) y varias en el de la rueda (piñón), lo que permite obtener, modificando la posición de la cadena, entre 15 y 21 velocidades diferentes.
Cambio de velocidades de unabicicleta
Bicicleta de montaña
Se emplea en sustitución de los reductores de velocidad por poleas cuando lo importante sea evitar el deslizamiento entre la rueda conductora y el mecanismo de transmisión (en este caso una cadena).
Este mecanismo se emplea mucho en bicicletas, motos, motores de automóvil, puertas elevables, apertura automática de puertas...
Descripción
Este sistema consta deuna cadena sin fin (cerrada) cuyos eslabones engranan con ruedas dentadas (piñones) que están unidas a los ejes de los mecanismos conductor y conducido.
Los ejes tienen que mantenerse en posición fija uno respecto a otro, por lo que suelen sujetarse mediante soportes, armaduras u horquillas (en el caso de motos y bicicletas)
Cadena piñón
Respecto a los operadores se tiene que:
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Las...