La Carretera Del Tipnis
Páginas: 5 (1092 palabras)
Publicado: 3 de mayo de 2012
La carretera del Tipnis punta de lanza hacia la destrucción de la reserva ecológica del Isiboro Secure.
Por: Rolando Luigi Roca Pando
Materia: Expresion oral y escrita.
Universidad: UTEPSA
Índice:
Resumen
Introducción.
Desarrollo.
Conclusión.
Resumen:______________________________
El desarrollo de obras de infraestructura vial, traerá consigo daños irreversibles para labiodiversidad del Tipnis, Zona de protección ecológica.
El proyecto de construcción de La carretera Villa Tunari – San Ignacio de Moxos, contempla un tramo de construcción vial por medio del Territorio Indígena parque Nacional Isiboro Secure (Tipnis), de llegar a construirse traerá consecuencias irreversibles sobre la fauna y la flora de la región, patrimonio ecológico y pulmón verde de los Bolivianos.El territorio Indígena del Parque Nacional Isiboro Sécure (TIPNIS) tiene una ubicación geográfica en medio de la selva existente entre los departamentos del Beni y Cochabamba, presenta una extensión territorial de aproximada de 1.225.347 hectáreas habitadas principalmente, por tres comunidades de indígenas: moxeños, yurakares y chimanes, además de una riqueza en flora y fauna, árboles como elmapajo que tienen una presencia de miles de años y animales silvestres endémicos y de especies en peligro de extinción.
El Tipnis es un territorio privilegiado, comienza en los andes sobre los 3000 mts. Sobre nivel del mar y termina en una llanura baja a 180 mts. Sobre el nivel del mar lo que promueve la existencia de hábitats en una región catalogada como refugio pleistocenico. Su importanciaes inigualable como gran gestor de precipitaciones pluviales, aportando 6.000 mm/ año y generador de oxigeno.
En la actualidad se estima que existen unos 52 asentamientos de colonos con cerca de 20.000 familias dentro del área protegida. La enorme presión agrícola soportada en la región limítrofe del Chapare ha provocado el avance de la colonización dentro del TIPNIS, lo que viene generandocontinuos conflictos dentro del área protegida entre pueblos originarios y campesinos por la presión y el uso de la tierra. El área colonizada dentro del TIPNIS alcanza en la actualidad alrededor de 200.000 hectáreas.
En este contexto, no es difícil imaginar que la construcción de una carretera a través del TIPNIS tendría unas consecuencias ecológicas y socio-culturales desastrosas.
La obras dedesarrollo vial traen consigo 2 clases de impactos, los impactos directos y los indirectos, cada uno afecta de manera diferente y ambos contribuyen a la destrucción de la flora y la fauna en una determina zona.
La flora se ve afectada debido al fraccionamiento del Ecosistema, lo cual la elimina parcialmente; en el caso de la fauna se crea una “barrera” para la dispersión o movimientos locales, seinterrumpe las cadenas alimenticias y se genera una migración a lugares alejados. En ambos casos se destruye el hábitat. Por eso es importante tener en cuenta serios estudios y análisis antes de construir una carretera
Los impactos directos son a corto plazo y tienen que ver con la construcción propiamente dicha de la vía o carretera, y envuelve la tala de árboles, compactado y relleno delterreno, aplanado, dinamitado, asentamiento humano, generando contaminación de residuos y desechos tóxicos, gasolina, aceites, desechos orgánicos, aguas negras junto con detergentes y otros propios del las actividades generadas por el asentamiento de los obreros en la zona.
Otro daño directo que ocasiona la construcción de las carreteras tiene que ver con los recursos acuáticos, la experienciamuestra como se ven afectados los peces, cuando su hábitat se ve expuesto a injerencias externas, por ahora los peces están desovando en lugares libres de grandes concentraciones movimientos comerciales, botes, lanchas a motor etc.
El impacto indirecto se percibe a mediano y a largo plazo y son producto de los asentamientos de personas a las orillas de la carretera, la colonización, el crecimiento de...
Por: Rolando Luigi Roca Pando
Materia: Expresion oral y escrita.
Universidad: UTEPSA
Índice:
Resumen
Introducción.
Desarrollo.
Conclusión.
Resumen:______________________________
El desarrollo de obras de infraestructura vial, traerá consigo daños irreversibles para labiodiversidad del Tipnis, Zona de protección ecológica.
El proyecto de construcción de La carretera Villa Tunari – San Ignacio de Moxos, contempla un tramo de construcción vial por medio del Territorio Indígena parque Nacional Isiboro Secure (Tipnis), de llegar a construirse traerá consecuencias irreversibles sobre la fauna y la flora de la región, patrimonio ecológico y pulmón verde de los Bolivianos.El territorio Indígena del Parque Nacional Isiboro Sécure (TIPNIS) tiene una ubicación geográfica en medio de la selva existente entre los departamentos del Beni y Cochabamba, presenta una extensión territorial de aproximada de 1.225.347 hectáreas habitadas principalmente, por tres comunidades de indígenas: moxeños, yurakares y chimanes, además de una riqueza en flora y fauna, árboles como elmapajo que tienen una presencia de miles de años y animales silvestres endémicos y de especies en peligro de extinción.
El Tipnis es un territorio privilegiado, comienza en los andes sobre los 3000 mts. Sobre nivel del mar y termina en una llanura baja a 180 mts. Sobre el nivel del mar lo que promueve la existencia de hábitats en una región catalogada como refugio pleistocenico. Su importanciaes inigualable como gran gestor de precipitaciones pluviales, aportando 6.000 mm/ año y generador de oxigeno.
En la actualidad se estima que existen unos 52 asentamientos de colonos con cerca de 20.000 familias dentro del área protegida. La enorme presión agrícola soportada en la región limítrofe del Chapare ha provocado el avance de la colonización dentro del TIPNIS, lo que viene generandocontinuos conflictos dentro del área protegida entre pueblos originarios y campesinos por la presión y el uso de la tierra. El área colonizada dentro del TIPNIS alcanza en la actualidad alrededor de 200.000 hectáreas.
En este contexto, no es difícil imaginar que la construcción de una carretera a través del TIPNIS tendría unas consecuencias ecológicas y socio-culturales desastrosas.
La obras dedesarrollo vial traen consigo 2 clases de impactos, los impactos directos y los indirectos, cada uno afecta de manera diferente y ambos contribuyen a la destrucción de la flora y la fauna en una determina zona.
La flora se ve afectada debido al fraccionamiento del Ecosistema, lo cual la elimina parcialmente; en el caso de la fauna se crea una “barrera” para la dispersión o movimientos locales, seinterrumpe las cadenas alimenticias y se genera una migración a lugares alejados. En ambos casos se destruye el hábitat. Por eso es importante tener en cuenta serios estudios y análisis antes de construir una carretera
Los impactos directos son a corto plazo y tienen que ver con la construcción propiamente dicha de la vía o carretera, y envuelve la tala de árboles, compactado y relleno delterreno, aplanado, dinamitado, asentamiento humano, generando contaminación de residuos y desechos tóxicos, gasolina, aceites, desechos orgánicos, aguas negras junto con detergentes y otros propios del las actividades generadas por el asentamiento de los obreros en la zona.
Otro daño directo que ocasiona la construcción de las carreteras tiene que ver con los recursos acuáticos, la experienciamuestra como se ven afectados los peces, cuando su hábitat se ve expuesto a injerencias externas, por ahora los peces están desovando en lugares libres de grandes concentraciones movimientos comerciales, botes, lanchas a motor etc.
El impacto indirecto se percibe a mediano y a largo plazo y son producto de los asentamientos de personas a las orillas de la carretera, la colonización, el crecimiento de...
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