La Carretera Transoceanica

La Carretera Transoceánica de Brasil-Perú
INTRODUCCIÓN
La Carretera Transoceánica (también denominada Carretera “Interoceánica” o “Bioceánica”) es uno de los proyectos ancla del Eje Perú-Brasil-Bolivia de la iniciativa IIRSA (Integración de la Infraestructura de la Región Sudamericana). Este proyecto consiste en la construcción y rehabilitación de un total de 2.603 kilómetros de vías terrestresque vinculan el estado Amazónico de Acre, Brasil con las ciudades porteñas Ilo, Matarani y San Juan de Marcona en la costa meridional del Perú. El lado brasileño de la carretera ha sido parcialmente construido siendo asfaltada desde las ciudades brasileñas de Porto Velho y Río Branco hasta la frontera con Perú en Iñapari. Por esta razón, cuando se habla de la Carretera Transoceánica, generalmentese refiere a la rehabilitación y mejoramiento de tres vías que vinculan la frontera brasileña-peruana con la costa del Perú (ver mapa en Figura #1).
Este proyecto ha sido apoyado por la población de las áreas de influencia debido al déficit de la infraestructura del Perú y por las supuestas posibilidades de desarrollo que traería una carretera asfaltada conectada a Brasil. Por otra parte,muchas organizaciones han criticado que sin planificación ni medidas adecuadas de mitigación, la carretera sólo facilitará el actual proceso de degradación de la Amazonía.
Mapa de la Carretera Transoceánica
1) OBJETIVOS
La construcción de la Carretera Transoceánica facilitará la transferencia de bienes brasileños hasta la costa del Pacífico (y los mercados de Asia) y de la misma forma latransferencia de los productos de Asia hasta la costa Atlántica (y los mercados de los Estados Unidos, Europa y Brasil). El ex presidente del Perú, Alejandro Toledo, afirmo que la carretera ampliará el acceso de los productos peruanos a los mercados de Brasil y que el proyecto será responsable por un aumento anual del 1,5% en el PIB.
2) OBRAS
a) Carreteras
En el lado brasileño, que cuentacon una red de carreteras más completa, la inversión se centra en la construcción de un puente internacional sobre el Río Acre y un paso de frontera más eficiente. En el lado peruano, las obras incluyen la construcción de una carretera asfaltada sobre el trazo ya existente entre el Río Inambari y la frontera con Brasil, así como la rehabilitación y/o mejoramiento de tres vías ya asfaltadas quecruzan los Andes para conectarse con los puertos de San Juan de Marcona, Matarani e Ilo en la costa meridional del Perú.
En el lado peruano, el proyecto consiste en la construcción y rehabilitación de un total de 2.586 km de carreteras, más unos 17 km de vías urbanas (sin incluir la zona urbana de Juliaca). Para facilitar la implementación de las obras necesarias, el proyecto está dividido encinco tramos (ver Tabla #1).
Tramos de la Carretera Transoceánica Sur:

N° de tramo | Conexiones programadas | Longitud asfaltada (en Km.) | Longitud no asfaltada | Publicación del contrato final | Fecha de adjudicación del contrato |
1 | Inambari-Azángaro | 763 | 0 | 27 de enero 06 | 10 de marzo 06 |
2 | 2Urcos-Inambari | 0 | 300 | 13 de junio 05 | 23 de junio 05 |
3 | Inambari-Iñapari | 0| 403 | 13 de junio 05 | 23 de junio |
4 | Inambari-Azángaro | 0 | 306 | 13 de junio 05 | 23 de junio |
5 | Ilo-Juliaca; Matarani-Azángaro; Puente Gallatini-Humajalso | 752 | 62 | 27 de enero del 06 | 10 de marzo 06 |

B) Puentes
En complemento a la rehabilitación de la Carretera Transoceánica se encuentra la construcción de alrededor de 22 puentes en diversos puntos de los ejes viales,entre los cuales se incluye el Puente Presidente Guillermo Billinghurst. El Puente Billinghurst cruzará el Río Madre de Dios a escasos metros de Puerto Maldonado, ciudad principal del departamento de Madre de Dios. Este puente tendrá una extensión de 722 metros y una estructura colgante de 528 metros. PROVIAS NACIONAL se ha encargado del estudio de factibilidad de esta parte del proyecto, que...