la ciencia
Páginas: 9 (2109 palabras)
Publicado: 24 de julio de 2013
Información general
La caja de cambio es el componente de la transmisión que se ocupa de la regulación de los cambios de par del vehículo. El par de torsión se modifica de acuerdo con la marcha seleccionada en la caja de cambios.Si el vehículo no dispusiera de caja de cambios, es decir, si el motor estuviera directamente conectado a las ruedas conducidas, la velocidad del vehículo nosobrepasaría los 8 km/h. Esto se debe a que las variaciones de par serían insignificantes.
Resumen:La caja de cambios regula las relaciones de par motor del vehículo. A un par alto le corresponde una marcha corta. A mayor velocidad, más larga debe ser la marcha.
Tipos de cajas de cambios
En los últimos años, el desarrollo de la transmisión se ha concentrado en la caja de cambios. El objetivo esmejorar las características de conducción del vehículo y simplificar la labor del conductor.
Se ha desarrollado una serie de modelos de caja de cambios construidas para vehículos específicos en función de las tareas que debe ejecutar el vehículo.
Las cajas de cambios se dividen en tres grupos fundamentales:
Cajas de cambios manuales (1): los cambios de marcha los efectúa el conductor.
Cajasde cambios automáticas (2): los cambios de marcha son completamente automáticos con ayuda de la información obtenida por los sensores y otras unidades de mando del vehículo.
Cajas de cambio semiautomáticas (3): el conductor selecciona las marchas y un sistema electrónico controla los cambios.
Cajas de cambio manuales – modelos principales
Pueden encontrarse los siguientes modelos decajas de cambio manuales Volvo:
R1400/R1700
(1)
SR1700/1900
(2)
VT2014/2514
(3)
Las cajas de cambio R1400 y R1700 (1) disponen de 9 velocidades operativas, ocho de avance y una de retroceso. (8 velocidades de marcha adelante y dos de marcha atrás). Las 8 velocidades de marcha adelante son de cambios sincronizados mientras que las dos de marcha atrás no lo son.
Las cajas de cambio SR1700y SR1900 (2) están provistas de 14 velocidades operativas (12 velocidades de marcha adelante + 2 de velocidades utralentas + 4 de marcha atrás). Las 12 velocidades de avance son de cambios sincronizados mientras que las 4 de marcha atrás y las dos ultralentas no lo son.
Las cajas de cambio VT2014/2514 (3) disponen de 14 velocidades operativas como las cajas SR.
* S – S quiere decir que lacaja de cambios está equipada con una reductora (gama alta y baja) instalada en el primario de la caja de cambios básica.
* R – R quiere decir que la caja de cambios contiene sistema de gama alta y gama baja conectado al secundario de la caja de cambios básica.
* VT Transmisión Volvo
* 20 ó 25 — Par motor máximo, 2050 Nm o 2450 Nm.
* 14 número de velocidades operativas de una caja de cambiosCaja de cambios manual: Componentes principales:La caja de cambios está dividida fundamentalmente en cuatro partes:
Cárter del embrague (C) – este cárter une la caja de cambios al motor y protege el embrague.
Reductora (S) – la reductora proporciona a los piñones dos gamas, permitiendo la utilización de velocidades de gama alta y gama baja.
Caja de cambios básica (B) – La caja de cambiosbásica contiene los piñones básicos, un piñón de marcha ultralenta y piñones de marcha atrás.
Mecanismo de alcances (R) – el mecanismo de alcances consiste en un engranaje planetario que dobla el número de velocidades operativas de la caja de cambios básica (B).
Cárter de embrague
El cárter de embrague conecta la caja de cambios al motor. También protege el embrague.
Caja de cambios básicaLa caja de cambios básica contiene los piñones y los ejes que permiten el cambio de marchas. Los ejes principales son:
- el árbol de entrada o primario (1)
- el árbol principal (2)
- el árbol intermediario (3)
- el árbol de marcha atrás (4)
Los piñones van instalados en los ejes. Hay cinco piñones de cambios sincronizados además del piñón de marcha ultralenta y el de marcha atrás que...
La caja de cambio es el componente de la transmisión que se ocupa de la regulación de los cambios de par del vehículo. El par de torsión se modifica de acuerdo con la marcha seleccionada en la caja de cambios.Si el vehículo no dispusiera de caja de cambios, es decir, si el motor estuviera directamente conectado a las ruedas conducidas, la velocidad del vehículo nosobrepasaría los 8 km/h. Esto se debe a que las variaciones de par serían insignificantes.
Resumen:La caja de cambios regula las relaciones de par motor del vehículo. A un par alto le corresponde una marcha corta. A mayor velocidad, más larga debe ser la marcha.
Tipos de cajas de cambios
En los últimos años, el desarrollo de la transmisión se ha concentrado en la caja de cambios. El objetivo esmejorar las características de conducción del vehículo y simplificar la labor del conductor.
Se ha desarrollado una serie de modelos de caja de cambios construidas para vehículos específicos en función de las tareas que debe ejecutar el vehículo.
Las cajas de cambios se dividen en tres grupos fundamentales:
Cajas de cambios manuales (1): los cambios de marcha los efectúa el conductor.
Cajasde cambios automáticas (2): los cambios de marcha son completamente automáticos con ayuda de la información obtenida por los sensores y otras unidades de mando del vehículo.
Cajas de cambio semiautomáticas (3): el conductor selecciona las marchas y un sistema electrónico controla los cambios.
Cajas de cambio manuales – modelos principales
Pueden encontrarse los siguientes modelos decajas de cambio manuales Volvo:
R1400/R1700
(1)
SR1700/1900
(2)
VT2014/2514
(3)
Las cajas de cambio R1400 y R1700 (1) disponen de 9 velocidades operativas, ocho de avance y una de retroceso. (8 velocidades de marcha adelante y dos de marcha atrás). Las 8 velocidades de marcha adelante son de cambios sincronizados mientras que las dos de marcha atrás no lo son.
Las cajas de cambio SR1700y SR1900 (2) están provistas de 14 velocidades operativas (12 velocidades de marcha adelante + 2 de velocidades utralentas + 4 de marcha atrás). Las 12 velocidades de avance son de cambios sincronizados mientras que las 4 de marcha atrás y las dos ultralentas no lo son.
Las cajas de cambio VT2014/2514 (3) disponen de 14 velocidades operativas como las cajas SR.
* S – S quiere decir que lacaja de cambios está equipada con una reductora (gama alta y baja) instalada en el primario de la caja de cambios básica.
* R – R quiere decir que la caja de cambios contiene sistema de gama alta y gama baja conectado al secundario de la caja de cambios básica.
* VT Transmisión Volvo
* 20 ó 25 — Par motor máximo, 2050 Nm o 2450 Nm.
* 14 número de velocidades operativas de una caja de cambiosCaja de cambios manual: Componentes principales:La caja de cambios está dividida fundamentalmente en cuatro partes:
Cárter del embrague (C) – este cárter une la caja de cambios al motor y protege el embrague.
Reductora (S) – la reductora proporciona a los piñones dos gamas, permitiendo la utilización de velocidades de gama alta y gama baja.
Caja de cambios básica (B) – La caja de cambiosbásica contiene los piñones básicos, un piñón de marcha ultralenta y piñones de marcha atrás.
Mecanismo de alcances (R) – el mecanismo de alcances consiste en un engranaje planetario que dobla el número de velocidades operativas de la caja de cambios básica (B).
Cárter de embrague
El cárter de embrague conecta la caja de cambios al motor. También protege el embrague.
Caja de cambios básicaLa caja de cambios básica contiene los piñones y los ejes que permiten el cambio de marchas. Los ejes principales son:
- el árbol de entrada o primario (1)
- el árbol principal (2)
- el árbol intermediario (3)
- el árbol de marcha atrás (4)
Los piñones van instalados en los ejes. Hay cinco piñones de cambios sincronizados además del piñón de marcha ultralenta y el de marcha atrás que...
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