La Ciencia

Desde la época republicana los juristasacudían, en caso de averías y daños en el
transporte  marítimo,  a  una ordenación  helenística  del  comercio mediterráneo:  lexRhodia de iactu. “Dispone la ley Rhodiaque si para aligerar la nave se hubiesenechado al mar unas mercancías seresarcirá con la contribución de todos(los propietarios de las mercancías) eldaño que en beneficio de todos secausó”.La responsabilidad del transportista  yde los propietarios de las mercancías se
exigía con las acciones delarrendamiento. El propietario de lascosas arrojadas por laborda  para  salvar  la  nave  disponía  de  la  actio locati  que  ejercitaba  contra  el transportista, para pedir la indemnización quele correspondía. El transportista se valíadela actio conducti para exigir que losotros dueños de mercancías contribuyeran con la respectiva cuota deindemnización que debía ser proporcional al a mercancía que cada uno habíasalvado. El transportista procedía a la distribución cuando no había entregadola mercancía  y  podía  obligar a  los  dueños  a  prestar  su  cuota  de indemnización reteniendo la mercancía salvada. También entran en lascuentas de las pérdidas losmástiles o instrumentos de la nave que se dañarono se arrojaron al mar. De la vida de los pasajeros “no podía hacerse estimaciónalguna”. En caso de pérdida por abordaje de piratas  no  se  daba  el  reparto proporcional  y  el  propietario  pierde  las  mercancíasarrojadas al mar no seconsideraba que cometía hurto. En el caso de que se recuperase éstas volvían asus propietarios, pero se rectificaba la cuenta de las indemnizaciones pagadas.Otro caso es el que se da cuando se produce una mezcla o confusión(aversio) de géneros iguales transportados en una nave. No se considera estecaso como un supuestode mezcla de sólidos, que dan lugar al condominio, ni al transportista se leconsidera mutuario.  El  pretor  concede  a  los  propietarios  de  los  géneros mezclados  para recuperarlos una acción de...