la ciudad y yo

SISTEMA DE TRANSPORTE
PUBLICO

+

VIVEBU
S


+

TRANSPORTE PÚBLICO EN
CHIHUAHUA

El transporte público de la ciudad de
Chihuahua es prestado por alrededor de

550 AUTOBUSES,

la mayoría de
ellos de modelo reciente. Sin embargo este
sistema de autobuses podría considerarse

deficiente

como
, debido a los
horarios de circulación que ya han
resultado insuficientes, y alas tarifas, que
sufren
una
constante
alza
con
consentimiento gubernamental, sin que
mejoren las condiciones del servicio ni la
opinión de los ciudadanos frente a este.

las rutas hacen recorridos en forma de
circuito cerrado, con la particularidad de no
tener terminales, bases o puntos donde se
interrumpe la ruta pra descanso del conductor

+o descenso de todos los pasajeros, osea la
ruta no tiene un punto inicial y terminal

+
El sitio o término de operación de
las rutas en el día no ocurre en un
sitio
único
para
todos
los
autobuses de una misma ruta.
Cada vehículo inicia el viaje en un
punto del recorrido según una
estrategia establecida con la
dirección
de
transporte.
Ese
procedimiento hace que en el

algunos
pasajeros tengan que
bajar antes dellegar a
su destino, pues el término de
ultimo viaje del día

operación también
puntos distintos.

ocurre

en

+OBJETIVOS

• Reducir la congestión de la vialidad y favorecer su
utilización por diversos modos de transporte
• Incrementar el uso de transporte público
• Incluir acciones de conectividad sobre todo en
colonias populares.
• Favorecer la inter-modalidad
• Propiciar lacreación y mejoramiento de espacios
públicos diversos
• Reducir la dependencia excesiva del automóvil
particular
• Favorecer el uso de medios alternativos de
transporte como la bicicleta
• Reducir las emisiones a la atmósfera y la
contaminación auditiva
• Incrementar las oportunidades de movilización a
personas como capacidades diferentes, jóvenes,
estudiantes. madres con niños y gruposvulnerables

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+
ASPECTOS GENERALES
La
principal
estrategia
de
movilidad es el establecimiento
de un sistema de transporte
público integral, acorde a las
tendencias y necesidades de la
población, accesible, eficiente,
seguro y de calidad.

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1. Movilidad Urbana Sustentable
2.Mejorar la accesibilidad del
usuario en la ciudad
3. Mejorar la calidad del servicio
a los usuarios
4. Ampliar la participación del
transporte público en la
división modal
5. Garantizar la  rentabilidad
financiera a los operadores
6. Integración tarifaria total
7. Prioridad transporte público

+ VIVEBUS

Actualmente está en
proceso de extensión

BRT
(Autobús
de
tránsito
rápido).+EN NÚMEROS…
84

nuevos camiones que

sustituirán a

128

unidades que antes pasaban por
esa ruta

13
19
20
43
2
1
1

rutas troncales
alimentadoras
convencionales
estaciones de transbordo

terminales de transferencia
patio de resguardo
taller para darle

mantenimiento a las unidades.

+ RUTAS

+

RUTAS DEL VIVEBUS
Ruta troncal: Ruta ágil que circula entreestaciones terminales por corredores viales
acondicionados con carriles exclusivos, con
paradas intermedias cada 400 metros en
promedio y con autobuses especiales.

Ruta convencional: Ruta entre estaciones
terminales que circula por otras vías principales
sin acondicionamiento físico. Ésta atiende otros
destinos importantes de los usuarios, con
paradas
tradicionales
y
autobusesconvencionales.

Ruta

alimentadora:

Circula por calles
locales, transportando a los usuarios desde las
colonias y fraccionamientos hacia la estación de
transferencia más próxima, con paradas
tradicionales y autobuses convencionales.

Terminales de Transferencia: Lugares a
los
que
confluyen
las
rutas
troncales,
alimentadoras, auxiliares y aquellas de diferente
modalidad, por...