La clave del comercio
Páginas: 2 (276 palabras)
Publicado: 9 de diciembre de 2010
LA CLAVE DEL COMERCIO - TRANSPORTES Y SEGUROS
[pic]
El conocimiento de las condiciones establecidas en los puertos de embarque para la contratación de la cargaes fundamental para establecer el costo del transporte.
• Liner Terms o Berth Terms: las operaciones de carga, estiba, desestiba y descarga se cotiza dentrodel flete. Se excluyen, en función de los usos y costumbres de los puertos, el costo de las operaciones previas al gancho en la carga o posteriores a este en ladescarga. Esta forma de cotizar se utiliza en buques de línea o conferenciados, para la carga general.
• Free In /F I (Libre dentro...o Franco dentro...): Los gastosde la operación de carga no están incluidos en el flete y debe abonarlo la mercadería. Se incluyen los gastos de estiba y descarga.
• Frece In ad Out /FIO(Libre dentro y fuera...): Significa que el flete cotizado no incluye los gastos de las operaciones de carga y descarga, sí los de estiba.
• Free In and Out andStowed /FIOS (Libre dentro y fuera, libre de estiba): El flete no incluye los gastos de las operaciones de carga, descarga y estiba
• Free In and Out and Stowedand Trimmed / FIOST (Libre dentro, libre de estiba, trimado y puesto fuera del buque). Se diferencia de la cláusula anterior en la exclusión del gasto del paleo delgrano por cuenta del transportista, quedando a cargo de la mercadería.
• Free in Liner Out / FILO (Gastos de carga por cuenta de la mercadería): Gastos dedescarga por cuenta del armador o transportista.
• Liner in Free Out / LIFO (Gastos de carga por cuenta del armador o transportista). Es la inversa de FILO. | |
[pic]
El conocimiento de las condiciones establecidas en los puertos de embarque para la contratación de la cargaes fundamental para establecer el costo del transporte.
• Liner Terms o Berth Terms: las operaciones de carga, estiba, desestiba y descarga se cotiza dentrodel flete. Se excluyen, en función de los usos y costumbres de los puertos, el costo de las operaciones previas al gancho en la carga o posteriores a este en ladescarga. Esta forma de cotizar se utiliza en buques de línea o conferenciados, para la carga general.
• Free In /F I (Libre dentro...o Franco dentro...): Los gastosde la operación de carga no están incluidos en el flete y debe abonarlo la mercadería. Se incluyen los gastos de estiba y descarga.
• Frece In ad Out /FIO(Libre dentro y fuera...): Significa que el flete cotizado no incluye los gastos de las operaciones de carga y descarga, sí los de estiba.
• Free In and Out andStowed /FIOS (Libre dentro y fuera, libre de estiba): El flete no incluye los gastos de las operaciones de carga, descarga y estiba
• Free In and Out and Stowedand Trimmed / FIOST (Libre dentro, libre de estiba, trimado y puesto fuera del buque). Se diferencia de la cláusula anterior en la exclusión del gasto del paleo delgrano por cuenta del transportista, quedando a cargo de la mercadería.
• Free in Liner Out / FILO (Gastos de carga por cuenta de la mercadería): Gastos dedescarga por cuenta del armador o transportista.
• Liner in Free Out / LIFO (Gastos de carga por cuenta del armador o transportista). Es la inversa de FILO. | |
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.