La Congestión Vehicular







TALLER I









NOMBRE : PATRICIO RAMÍREZ G.
CURSO : J-04
DOCENTE : JOSÉ FREDES


INTRODUCCIÓN
La congestión vehicular o vial, taco (en Chile y Colombia), trancón (Colombia), atasco, cola (Venezuela), tranque (Panamá) atrancason y trabadera (Guatemala) o embotellamiento, se refiere tanto urbana como interurbanamente, a la condición de un flujovehicular que se ve saturado debido al exceso de demanda de las vías, produciendo incrementos en los tiempos de viaje y atochamientos. Este fenómeno se produce comúnmente en las hora punta u horas pico, y resultan frustrantes para los automovilistas, ya que resultan en pérdidas de tiempo y consumo excesivo de combustible.
Las consecuencias de las congestiones vehiculares denotan en accidentes, a pesarque los automóviles no pueden circular a gran velocidad, ya que el automovilista pierde la calma al encontrarse estático por mucho tiempo en un lugar de la vía. Esto también deriva en violencia vial, por otro lado reduce la gravedad de los accidentes ya que los vehículos no se desplazan a una velocidad importante para ser víctima de daños o lesiones de mayor gravedad. También, los vehículos pierdeninnecesariamente combustible debido a que se está inactivo por mucho tiempo en un mismo lugar, sin avanzar en el trayecto de un punto a otro.
De acuerdo con la introducción, el objetivo general corresponde a una búsqueda final del problema de la congestión vehicular en Antofagasta. Éste proyecto de solución se basa en informes, estudios, testimonios del gremio de transportes como también de lostranseúntes, el cual se verá reflejado en un árbol de causa - efecto para repersentar gráficamente el problema.
Una vez analizado el problema, se darán la soluciones que pretenden poner término a la congestión vehicular de la ciudad en los horarios pick de tráfico, representados gráficamente por un árbol de mediod – fines.



FORMULACIÓN DE LOS OBJETIVOS GENERALES MENCIONADOS EN LAINVESTIGACIÓN

La demanda de transporte obedece a la necesidad o deseo de trasladar personas y bienes de un lugar a otro. Las actividades se efectúan en distintos lugares de la ciudad, lo que implica la realización de múltiples desplazamientos para ir y volver, por ejemplo, de la casa al trabajo o al estudio, para hacer compras, asistir a eventos culturales, sociales o recreativos, u otros. A fin deaprovechar mejor el día, gran cantidad de actividades laborales y educativas comienzan temprano en la mañana, lo que conlleva una fuerte acumulación de viajes en períodos relativamente breves, situación que se repite en la tarde a la hora de término de la jornada, aunque en forma generalmente menos aguda. Si bien la esencia de la demanda es la movilización de personas o cosas, tiene también unadimensión de tránsito, en términos de volúmenes de vehículos que para dichos efectos se desplazan por las vías públicas. Las mencionadas concentraciones de viajes de la mañana y de la tarde generan el aumento de los volúmenes de tránsito, conocidos como lapsos u horas punta, que se traduce en congestión en diversas calles y períodos.

La congestión del tráfico se produce cuando el volumen de tráfico ode la distribución normal del transporte genera una demanda de espacio mayor que el disponible en las carreteras. Hay una serie de circunstancias específicas que causan o agravan la congestión, la mayoría de ellos reducen la capacidad de una carretera en un punto determinado o durante un determinado periodo, o aumentar el número de vehículos necesarios para un determinado caudal de personas omercancías. En muchas ciudades altamente pobladas la congestión vehicular es recurrente, y se atribuye a la gran demanda del tráfico, la mayoría del resto se atribuye a incidentes de tránsito, obras viales y eventos climáticos. La velocidad y el flujo también puede afectar la capacidad de la red, aunque la relación es compleja. Es difícil predecir en qué condiciones un "atasco" sucede, pues puede...