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MONTEVIDEO, Uruguay, abr. 3 (UPI) -- La Administración Nacional de Combustibles, Alcohol y Pórtland (ANCAP) viene realizando inversiones para el mejoramiento y modernización de su planta de producción de cemento pórtland, ubicada en Paysandú.
Las obras, dirigidas a mejorar el área de molienda y almacenamiento del carbón, así como el tratamiento de efluentes, implican una inversión de US$ 50millones y ocupa a 200 trabajadores. La planta que ANCAP tiene en Paysandú para la producción de cemento pórtland cuenta con dos hornos. Uno, el más antiguo, con capacidad para producir hasta 350 toneladas diarias y el segundo, que data de los años '80 y que fuera reciclado en el 2008, con una capacidad de producción que llega a las 750 toneladas diarias.
La empresa estatal dispuso modernizar partede esa infraestructura, promoviendo el uso del carbón en sustitución del fueloil como combustible principal del proceso productivo. Para conocer los detalles de las obras de reingeniería, la Secretaría de Comunicación dialogó en Paysandú con Eduardo Gadola, jefe de mantenimiento de la planta.
Gadola explicó que las obras se aplican a dos áreas en ejecución simultánea. Una, es la referida a lamolienda del carbón, su transporte y la alimentación a los quemadores del horno. La otra está referida al depósito del carbón y el tratamiento de los efluentes. La inversión total estimada es de 50 millones de dólares y el número de personas empleadas en su ejecución fluctúa entre 200 y 220 operarios.
LATAM: Reporte (drm)http://espanol.upi.com/Economia/2013/04/04/Uruguay-mejora-su-producci%C3%B3n-de-cemento-portland/UPI-32031365061500/









Septiembre/Octubre 2009
En el candelero

Una norma para el cemento Portland
Revisión de la C150
por Paul Tennis
El cemento Portland se utiliza en casi todo tipo de proyecto de construcción desde calles y aceras hasta rascacielos. Las revisiones de la norma C150/C150M de ASTM International, Especificación para el cemento Portland, hanmantenido la relevancia de este material en un mercado cambiante, que tiene la atención fijada en la sustentabilidad y las necesidades de los usuarios.
El debate en el seno del grupo conjunto de tareas de armonización de la American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO por sus siglas en ingles, Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y delTransporte) y ASTM ha dado como resultado las revisiones que tornan más eficaz a la C150, tanto para los fabricantes de cemento, que esperan reducir el impacto ambiental, como para los usuarios, incluido un grupo principal de usuarios; los departamentos de transporte estatales. Como parte de este esfuerzo, la AASHTO ha adoptado cambios paralelos en su norma para el cemento Portland, la AASHTO M85,que es utilizada por algunos departamentos de transporte estatales de los EE. UU.
Una de las revisiones incluye la creación de un nuevo tipo de cemento, Tipo II (MH) con requerimientos para la generación moderada de calor y la resistencia moderada a los sulfatos. Las reacciones químicas que hacen que los concretos sean más resistentes también generan calor. En los períodos más cálidos de lastemporadas de construcción, o en las estructuras de concreto masivas, esto puede causar un incremento excesivo de la temperatura del concreto, que puede acortar su vida útil. Esta revisión brinda una herramienta adicional que los diseñadores de concreto pueden utilizar para aplicaciones específicas.
En el caso de los concretos expuestos al suelo o al agua subterránea con contenido moderadamente altode sulfatos, puede resultar más eficaz utilizar cementos Tipo II(MH) en los períodos más cálidos de la temporada de construcción y cementos tradicionales Tipo II para las zonas más frías Los fabricantes de concreto premoldeado, que fabrican estructuras o partes de estructuras en un entorno similar al de una fábrica, que luego son montadas en la obra, a menudo necesitan cementos resistentes a los...