La Crisis Mundial En El Sector Automotriz: China Aliado Estrategico De México?
Páginas: 34 (8298 palabras)
Publicado: 6 de diciembre de 2012
LA CRISIS MUNDIAL EN EL SECTOR AUTOMOTRIZ,
CHINA: ¿ALIADO ESTRATÉGICO DE MÉXICO?
Dr. Juan Carlos Gachúz
Las empresas multinacionales automotrices atraviesan por una de las crisis más graves en toda su historia. La situación actual de las compañías automotrices norteamericanas es particularmente crítica, General Motors y Chrysler enfrentan aún muchos riesgos y aún con el rescate delgobierno de EUA su futuro es todavía incierto.
La crisis en la industria automotriz no ha afectado a todos los países de la misma forma. Los mercados de países emergentes como India y particularmente China, han resentido en menor medida los efectos de la crisis, la demanda de vehículos en estos países sigue aumentando. La cooperación incipiente de México con China en el ramo automotriz es unaoportunidad estratégica para México ya que la inversión China podría traer un incremento substancial de la producción de vehículos en nuestro país y consecuentemente ayudaría a diversificar exportaciones en el sector.
LA CRISIS MUNDIAL EN EL SECTOR AUTOMOTRIZ
Primero fue el incremento de los precios de los combustibles, el precio del petróleo aumentó de manera repentina a niveles nunca antes vistos, posteriormente vino la crisis financiera, la escasez del crédito comenzó a afectar primero a EUA y luego se extendió por Europa, Asia y alcanzó niveles mundiales. Finalmente la recesión económica mundial trajo como consecuencia una disminución en la demanda de vehículos sin precedente. La industria automotriz enfrenta actualmente uno de sus peores momentos en la historia.
Las empresas másafectadas han sido sin duda las norteamericanas, Ford, tuvo pérdidas en el 2008 por más de 14 mil 600 millones de dólares, a pesar de ello la empresa no recurrió al gobierno de EUA para solicitar un rescate como lo hicieron General Motors y Chrysler, Ford anunció que planea recurrir a una línea crediticia por 10 mil 100 millones de dólares. La misma empresa anunció un caída de 48.4 por ciento ensus ventas en EUA durante febrero del 2009, al registrar 99 mil 400 unidades vendidas contra 192 mil 799 un año antes. Debido a esta situación Ford reducirá en 38 por ciento su producción en América del Norte en el segundo trimestre del 2009, en relación al mismo periodo del año anterior, con 425 mil unidades, luego de una caída de 46 por ciento prevista para el primer trimestre del 2009.
De manerasimilar, la crisis por la que pasan General Motors y Chrysler es crítica. En noviembre del 2008, Las tres empresas junto con el sindicato de trabajadores de la industria automotriz, solicitaron al presidente de EUA y a la comisión bancaria del Senado un apoyo financiero inmediato, el presidente ejecutivo de Chrysler señaló en ese sentido que “si no hay un apoyo financiero, la liquidez deChrysler podría caer por debajo del nivel requerido para poder asegurar nuestras actividades normales”
La situación de Chrysler ya era grave desde el segundo trimestre del 2008 cuando hubo incluso algunos analistas que preveían su desaparición, Guido Vilozo, analista de Global Insight señalaba en ese sentido que “ De las tres automotrices, Chrysler es la que presenta mayor riesgo, ya que depende de unfondo privado, no tiene un fuerte plan de lanzamientos de nuevos productos y es la más afectada por el cambio de preferencias entre los consumidores que dejaron de comprar camiones y SUVs para adquirir vehículos más pequeños”. Se mencionó incluso que si el gobierno le otorgaba 4 mil millones de dólares, lo mejor que podía hacer era prepara la venta de la marca Jeep y posiblemente las minivansDodge y Chrysler.
Hubo también analistas que preveían una una posible fusión de Chrysler con General Motors, Erick Merkle, analista de Crowe Horwath señaló en ese sentido que una fusión podría elevar el efectivo de General Motors, dar tranquilidad a sus clientes y brindarle capacidad para negociar con el sindicato de Trabajadores Unidos, “creo que harán todo por evitar la quiebra”, señaló el...
CHINA: ¿ALIADO ESTRATÉGICO DE MÉXICO?
Dr. Juan Carlos Gachúz
Las empresas multinacionales automotrices atraviesan por una de las crisis más graves en toda su historia. La situación actual de las compañías automotrices norteamericanas es particularmente crítica, General Motors y Chrysler enfrentan aún muchos riesgos y aún con el rescate delgobierno de EUA su futuro es todavía incierto.
La crisis en la industria automotriz no ha afectado a todos los países de la misma forma. Los mercados de países emergentes como India y particularmente China, han resentido en menor medida los efectos de la crisis, la demanda de vehículos en estos países sigue aumentando. La cooperación incipiente de México con China en el ramo automotriz es unaoportunidad estratégica para México ya que la inversión China podría traer un incremento substancial de la producción de vehículos en nuestro país y consecuentemente ayudaría a diversificar exportaciones en el sector.
LA CRISIS MUNDIAL EN EL SECTOR AUTOMOTRIZ
Primero fue el incremento de los precios de los combustibles, el precio del petróleo aumentó de manera repentina a niveles nunca antes vistos, posteriormente vino la crisis financiera, la escasez del crédito comenzó a afectar primero a EUA y luego se extendió por Europa, Asia y alcanzó niveles mundiales. Finalmente la recesión económica mundial trajo como consecuencia una disminución en la demanda de vehículos sin precedente. La industria automotriz enfrenta actualmente uno de sus peores momentos en la historia.
Las empresas másafectadas han sido sin duda las norteamericanas, Ford, tuvo pérdidas en el 2008 por más de 14 mil 600 millones de dólares, a pesar de ello la empresa no recurrió al gobierno de EUA para solicitar un rescate como lo hicieron General Motors y Chrysler, Ford anunció que planea recurrir a una línea crediticia por 10 mil 100 millones de dólares. La misma empresa anunció un caída de 48.4 por ciento ensus ventas en EUA durante febrero del 2009, al registrar 99 mil 400 unidades vendidas contra 192 mil 799 un año antes. Debido a esta situación Ford reducirá en 38 por ciento su producción en América del Norte en el segundo trimestre del 2009, en relación al mismo periodo del año anterior, con 425 mil unidades, luego de una caída de 46 por ciento prevista para el primer trimestre del 2009.
De manerasimilar, la crisis por la que pasan General Motors y Chrysler es crítica. En noviembre del 2008, Las tres empresas junto con el sindicato de trabajadores de la industria automotriz, solicitaron al presidente de EUA y a la comisión bancaria del Senado un apoyo financiero inmediato, el presidente ejecutivo de Chrysler señaló en ese sentido que “si no hay un apoyo financiero, la liquidez deChrysler podría caer por debajo del nivel requerido para poder asegurar nuestras actividades normales”
La situación de Chrysler ya era grave desde el segundo trimestre del 2008 cuando hubo incluso algunos analistas que preveían su desaparición, Guido Vilozo, analista de Global Insight señalaba en ese sentido que “ De las tres automotrices, Chrysler es la que presenta mayor riesgo, ya que depende de unfondo privado, no tiene un fuerte plan de lanzamientos de nuevos productos y es la más afectada por el cambio de preferencias entre los consumidores que dejaron de comprar camiones y SUVs para adquirir vehículos más pequeños”. Se mencionó incluso que si el gobierno le otorgaba 4 mil millones de dólares, lo mejor que podía hacer era prepara la venta de la marca Jeep y posiblemente las minivansDodge y Chrysler.
Hubo también analistas que preveían una una posible fusión de Chrysler con General Motors, Erick Merkle, analista de Crowe Horwath señaló en ese sentido que una fusión podría elevar el efectivo de General Motors, dar tranquilidad a sus clientes y brindarle capacidad para negociar con el sindicato de Trabajadores Unidos, “creo que harán todo por evitar la quiebra”, señaló el...
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