La Direccion

DIRECCIÓN. - La dirección está formada por un volante unido a un extremo de la columna de dirección. Esta a su vez se una por el otro extremo al mecanismo de dirección alojado en su propia caja. - Sumisión consiste en dirigir la orientación de las ruedas, para que el vehículo tome la trayectoria deseada. Para ello utiliza una serie de elementos que transmiten el movimiento desde el volante hastalas ruedas.
- Existen los siguientes tipos de cajas o mecanismos de dirección: - Tornillo sinfín y rodillo.
- Tornillo sinfín y dedo.
- Tornillo sinfín y tuerca.
- Tornillo sinfín y sectordentado.
- Tornillo sinfín y tuerca con bolas circulantes o recirculación de bolas
. - Cremallera. - Cremallera de relación variable.
- Dirección asistida de cremallera

3.- FALLOS DE LAS CAJA DEDIRECCIÓN COMENTADAS. 3.1.- FALLOS DE LA DIRECCIÓN DE CREMALLERA (VARIABLE). - Algunos de los fallos más comunes que puede ocurrir en este tipo de dirección son:
- Rotura de guardapolvos o fuelles delos brazos de dirección. - Holgura en rotulas de dirección. - Rodamientos rotos o que no giren. - Falta de engranaje por falta de dientes en cremallera o sinfín.
3.2.- FALLOS DIRECCIÓN SINFÍN YDEDO - Algunos de los fallos o averías más comunes en esta dirección son:
- Rotura de guardapolvos o fuelles de los brazos de dirección. - Holgura en rotulas de dirección. - Rodamientos rotos o que nogiren. - Falta de engranaje en eje sinfín y el dedo o desgaste excesivo (no tiene más regulación de aproximación entre el dedo y el sinfín. - Holguras en las rotulas tanto de los brazos de ladirección.


3.3.- FALLOS DIRECCIÓN SINFÍN Y RODILLO. - Los fallos más frecuentes en este tipo de dirección son: - Holguras en la dirección; (separación entre tornillo sinfín y el rodillo) tiene regulación.- Rotura de guardapolvos o fuelles de los brazos de dirección. - Holgura en rotulas de dirección. - Rodamientos gripados. - Holguras en las rotulas tanto de los brazos de la dirección.
3.4.-...