La Fiat: De Los Origenes A Marchionne
Páginas: 12 (2792 palabras)
Publicado: 19 de junio de 2012
Curso 2011-2012
Trabajo en Entorno Econòmico
“FIAT: de los orígenes a Marchionne”
Introducciòn
1. La historia
2. Evolución de la estructura organizativa
3. Nueva estructura
4. La contribución de Sergio Marchionne
5. Valoraciones conclusivas
Bibliografía
Introducción
El presente trabajo es basado sobre el Grupo FIAT, la más gran empresa industrial italiana, además entrelos fundadores de la industria automovilística europea.
He elegido de concentrar mi atención en esta empresa, no solamente porque ella es una de las más grandes empresas italianas, además conocida y estimada al extranjero, pero sobre todo porque FIAT siempre ha buscado nuevos negocios en los que entrar y por los que desarrollarse ulteriormente.
Partiendo de una digresión histórica en el primerpárrafo, se tratará la evolución de la estructura organizativa, analizando los procesos de diversificación, hasta a llegar a la condición actual de la empresa en consecuencia de la aportación de Sergio Marchionne, Gerente además el partidario de una alianza estratégica con el grupo Chrysler, sustentado por los gobiernos americano y canadiense y de los sindicados.
1. La historia
La FIAT (FábricaItaliana Automóviles Turín) el 11 de julio de 1899 nace en Turín de un grupo de inversionistas, entre cuyo Giovanni Agnelli, como casa productora italiana de automóviles, por luego desarrollarse en numerosos otros sectores, dando vida al más importante grupo financiero e industrial privado italiano.
Ya desde los primeros años de actividad se nota la propensión de la empresa a lainternacionalización con la entrada en mercados extranjeros cuál Estados Unidos, Francia, Reino Unido. La primera guerra mundial contribuye notablemente al desarrollo de la producción y al aumento de los procesos de diversificación, gracias a la conversión de la producción para sustentar los incómodos costes de la beligerancia italiana.
En los años treinta padecen un notable desarrollo tecnológico los camiones ylos vehículos industriales, también con motor diesel, crecen el sector aéreo y aquel ferroviario. En el 1937, cuando ya es encaminada la construcción del establecimiento de Mirafiori, los dependientes Fiat superan los 50.000 unidades.
En el 1957, al extranjero, nacen nuevos establecimientos en Sudáfrica, Turquía, Yugoslavia, Argentina y México. Es el período del "milagro económico" en Italia. Elpersonal duplica, con un incremento mas marcado de los obreros con respecto de los empleados.
En el 1966 Gianni Agnelli se convierte en presidente, es encaminada la construcción del complejo automovilístico de Rivalta (Turín). Las instalaciones italianas siguientes serán construidos todos fuera de Piamonte: Bari, Termoli, Sulmona, Vasto, Lecce, Nardò, Grottaminarda y en época más reciente, Melfi yPratola Invernadero, establecimientos que representan una nueva revolucionaria concepción del modo de producir industrial.
Al fin de los años 70, Fiat se consolida en una estructura a holding. Las múltiples actividades productivas constituyen sociedades autónomas que se ripartien en sectores.
El Grupo Fiat afronta la crisis de los primeros años 90 con la ampliación de la presencia internacionalque le permite realizar más que el 60% de la facturación fuera Italia, con un importante aumento de capital y fuerte inversiones en la innovación y con una rigurosa contención de los costes y severas reestructuraciones interiores.
En el 2000, el Fiat cerra un acuerdo estratégico con el coloso mundial del sector automovilístico, General Motors.
En el 2003 Umberto Agnelli, que asumió laPresidencia de la empresa a la desaparición del hermano, muere también. A las cumbres del Grupo son nombrados Presidente Luca Cordero de Montezemolo, Vice Presidente John Elkann y Gerente Sergio Marchionne, los que encaminan despacio una profundidad de relance que hace volver el Grupo Fiat en útil en el 2005. También hace parte de la historia reciente la resolución del Master Agreement con el General...
Trabajo en Entorno Econòmico
“FIAT: de los orígenes a Marchionne”
Introducciòn
1. La historia
2. Evolución de la estructura organizativa
3. Nueva estructura
4. La contribución de Sergio Marchionne
5. Valoraciones conclusivas
Bibliografía
Introducción
El presente trabajo es basado sobre el Grupo FIAT, la más gran empresa industrial italiana, además entrelos fundadores de la industria automovilística europea.
He elegido de concentrar mi atención en esta empresa, no solamente porque ella es una de las más grandes empresas italianas, además conocida y estimada al extranjero, pero sobre todo porque FIAT siempre ha buscado nuevos negocios en los que entrar y por los que desarrollarse ulteriormente.
Partiendo de una digresión histórica en el primerpárrafo, se tratará la evolución de la estructura organizativa, analizando los procesos de diversificación, hasta a llegar a la condición actual de la empresa en consecuencia de la aportación de Sergio Marchionne, Gerente además el partidario de una alianza estratégica con el grupo Chrysler, sustentado por los gobiernos americano y canadiense y de los sindicados.
1. La historia
La FIAT (FábricaItaliana Automóviles Turín) el 11 de julio de 1899 nace en Turín de un grupo de inversionistas, entre cuyo Giovanni Agnelli, como casa productora italiana de automóviles, por luego desarrollarse en numerosos otros sectores, dando vida al más importante grupo financiero e industrial privado italiano.
Ya desde los primeros años de actividad se nota la propensión de la empresa a lainternacionalización con la entrada en mercados extranjeros cuál Estados Unidos, Francia, Reino Unido. La primera guerra mundial contribuye notablemente al desarrollo de la producción y al aumento de los procesos de diversificación, gracias a la conversión de la producción para sustentar los incómodos costes de la beligerancia italiana.
En los años treinta padecen un notable desarrollo tecnológico los camiones ylos vehículos industriales, también con motor diesel, crecen el sector aéreo y aquel ferroviario. En el 1937, cuando ya es encaminada la construcción del establecimiento de Mirafiori, los dependientes Fiat superan los 50.000 unidades.
En el 1957, al extranjero, nacen nuevos establecimientos en Sudáfrica, Turquía, Yugoslavia, Argentina y México. Es el período del "milagro económico" en Italia. Elpersonal duplica, con un incremento mas marcado de los obreros con respecto de los empleados.
En el 1966 Gianni Agnelli se convierte en presidente, es encaminada la construcción del complejo automovilístico de Rivalta (Turín). Las instalaciones italianas siguientes serán construidos todos fuera de Piamonte: Bari, Termoli, Sulmona, Vasto, Lecce, Nardò, Grottaminarda y en época más reciente, Melfi yPratola Invernadero, establecimientos que representan una nueva revolucionaria concepción del modo de producir industrial.
Al fin de los años 70, Fiat se consolida en una estructura a holding. Las múltiples actividades productivas constituyen sociedades autónomas que se ripartien en sectores.
El Grupo Fiat afronta la crisis de los primeros años 90 con la ampliación de la presencia internacionalque le permite realizar más que el 60% de la facturación fuera Italia, con un importante aumento de capital y fuerte inversiones en la innovación y con una rigurosa contención de los costes y severas reestructuraciones interiores.
En el 2000, el Fiat cerra un acuerdo estratégico con el coloso mundial del sector automovilístico, General Motors.
En el 2003 Umberto Agnelli, que asumió laPresidencia de la empresa a la desaparición del hermano, muere también. A las cumbres del Grupo son nombrados Presidente Luca Cordero de Montezemolo, Vice Presidente John Elkann y Gerente Sergio Marchionne, los que encaminan despacio una profundidad de relance que hace volver el Grupo Fiat en útil en el 2005. También hace parte de la historia reciente la resolución del Master Agreement con el General...
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