la flor del mar

Flor de la Mar
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Frol de la mar en roteiro de malaca.jpeg
Flor do Mar en el siglo 16 "Roteiro de Malaca"
Carrera ( Portugal ) Bandera de Portugal (1495). Svg
Nombre: Flor de la Mar
Constructor: Astilleros de Lisboa, Reino de Portugal
En servicio: 1502
Fuera de servicio: 1511
Destino: Hundido en naufragio
Características generales
Clase y tipo:Carrack
Desplazamiento: 400 toneladas
Flor do Mar o Flor de la Mar (Flor del Mar), a menudo escrito Frol de la Mar , [ 1 ] fue un portugués nau ( carraca ), de 400 toneladas, que en nueve años ha participado en acontecimientos decisivos en el Océano Índico hasta que su hundimiento en noviembre de 1511. Noble Afonso de Albuquerque regresaba de la conquista de Malaca, trayendo consigo un gran tesoropara el rey portugués, cuando el barco se perdió en la costa de Sumatra. Una réplica de la Flor do Mar se encuentra en el Museo Marítimo de Malaca.
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1 Historia
1.1 Carrera
1.2 Capacidad
1.3 naufragio
2 Notas
3 Bibliografía
4 Enlaces externos
Historia [ editar ]

Carrera [ editar ]
El Flor do Mar fue construido en Lisboa en 1502, siendo uno de los mejores barcos dela época. Fue construido para el funcionamiento India portuguesa . A 400 toneladas, fue el más grande carraca con todo construido, casi el doble del tamaño de los barcos más grandes que habían pasado en carreras anteriores.
Ella tomó su viaje inaugural desde Portugal a la India en 1502, bajo el mando de Estevão da Gama , un primo de Vasco da Gama . Sin embargo, su viaje de regreso, en 1503 conocióa algunas complicaciones - una vez cargados de especias, su gran tamaño y peso le hicieron difícil maneouver, sobre todo en las corrientes rápidas del canal de Mozambique (en particular, en torno a Cabo Correntes ). Eyewitness Thomé Lopes informa sus fugas elásticos y se vio obligado a dejar para las reparaciones en la Isla de Mozambique durante casi dos meses. Finalmente se llegó a Portugal afinales de 1503.
El Flor do Mar volvió a salir en otra India corren marzo 1505 bajo el mando de João da Nova , como parte de la séptima India portuguesa flota de 22 barcos, llevando D. Francisco de Almeida como el primer virrey de la India portuguesa . En el viaje de regreso, en 1506, una vez más se encontró con dificultades en el canal de Mozambique. Saltando las fugas, se vio obligada a atracarde nuevo en la isla de Mozambique durante largos reparaciones. Esta vez, ella se quedaba atascado en el canal de unos diez meses. Nova intentó llevarla a cabo en varias ocasiones, pero el barco-cargados y corriendo en problemas, lo que le obligó a regresar a la isla, reparación y vuelva a intentarlo.
El barco y su capitán frustrado aún estaban atrapados en Mozambique cuando se encontraron enfebrero 1507 - casi exactamente un año después de la Flor do Mar salió de la India - por la salida 8 de la armada de la India bajo el mando de Tristán de Cunha . [ 2 ] Cunha ordenó sus tripulaciones para ayudar a reparar el barco de vuelta a la forma de navegar, descargar especias carga del buque en otro transporte con destino a Portugal (bajo el mando de António de Saldanha ) y luego se anexionó elvacío Flor do Mar y de su capitán en su propia armada con destino a la India . Ella nunca iba a regresar a Portugal.
El Flor do Mar y su capitán João da Nova participó en la conquista de la Cunha Socotra . En la secuela, para sorpresa de Nova, Cunha le ordenó permanecer en el Mar de Arabia occidental, integrada en la escuadrilla de la patrulla de Afonso de Albuquerque . Nova y el buque participó enla conquista de las ciudades de Curiati (Kuryat), liderada por Albuquerque Muscat en julio de 1507, Khor Fakkan , (aceptar también la presentación de las ciudades de Kalhat y Sohar ) y Ormuz en el mismo año. Dos años más tarde en la India , fue requisado para servir como el buque insignia de D. Francisco de Almeida en el 1509 la batalla de Diu . João da Nova murió ese mismo año en Cochin, y...