La historia de la comou
Páginas: 9 (2041 palabras)
Publicado: 27 de agosto de 2012
Universidad Tecnológica de Santa Catarina
Unidad F.N.S.I.
Sistemas Mecánicos
“Sistemas Mecánicos y Maquinas”
“Polipasto”
“Biela-Manivela”
“Junta Cardan”
Asesor: Ing. Santiago Cantú Rodríguez
Carlos David Gonzalo Bravo González
Mat: 5418
Grupo: Mecatrónica III
Monterrey Nuevo León a del2011
Clasificación de las Fallas
Fallas Tempranas: Ocurren al principio de la vida útil y constituyen un porcentaje pequeño del total de fallas. Pueden ser causadas por problemas de materiales, de diseño o de montaje.
Fallas adultas: Son las fallas que presentan mayor frecuencia durante la vida útil. Son derivadas de las condiciones de operación y se presentan máslentamente que las anteriores (suciedad en un filtro de aire, cambios de rodamientos de una máquina, etc.).
Fallas tardías: Representan una pequeña fracción de las fallas totales, aparecen en forma lenta y ocurren en la etapa final de la vida del bien (envejecimiento de la aislación de un pequeño motor eléctrico, perdida de flujo luminoso de una lampara, etc.
Fallas por desgaste:Generalmente se presenta pérdida de material en la superficie del elemento; puede ser abrasivo, adhesivo y corrosivo. Se puede catalogar como una falla de lubricación (tipo de lubricante).
Fallas por fatiga superficial: Debido a los esfuerzos presentes en la superficie y subsuperficie del material.
Fallas por fractura: Se puede presentar del tipo fragil o ductil, su huella debe seranalizada para encontrar el motivo de la falla. La pieza queda inservible, generalmente es causada por el fenómeno de la fatiga.
Fallas por flujo plástico: Se presenta deformación permanente del material; es causado pr presencia de cargas que generan esfuerzos superiores al límite elástico del material.
DETECCION DE FALLAS
1. Cuando lapieza queda completamente inservible.
2. Cuando a pesar de que funciona no cumple su función satisfactoriamente.
3. Cuando su funcionamiento es poco confiable debido a las fallas y presenta riesgos
La inspección de falla en campo se debe hacer tan pronto como sea posible. Se deben tomar fotografias (a color) y hacer anotaciones de todos los detalles que se observen.En una inspección se debe determinar :
1. Localización de las piezas rotas respecto a cada una de las otras.
2. Identificación del origen de la falla.
3. Orientación y magnitud de los esfuerzos.
4. Dirección de propagación de la grieta y secuencia de la falla.
5. Presencia de oxidación, colores de temperatura o productos de corrosión.6. Presencia de defectos obvios en el material, concentración de esfuerzos, etc.
7. Presencia de peligros secundarios no relacionados con la falla principal.
Además es importante hablar con los operarios, ya que pueden suministrar datos o pistas importantes para el posterior análisis, indagar por la presencia de ruidos, vibraciones, o temperaturas anormales.
Esimportante escoger las muestras del material y de los fluidos presentes, preservando muy bién las superficies de fractura para hacer pruebas de laboratorio. La recopilación ordenada de los datos y observaciones hechas en el sitio del accidente permitiran hacer un acertado análisis.
CAUSAS DE UNA FALLA
1. Mal diseño, mala selección del material.
2. Imperfecciones delmaterial, del proceso y/o de su fabricación.
3. Errores en el servicio y en el montaje.
4. Errores en el control de Calidad, mantenimiento y reparación.
5. Factores ambientales, sobrecargas.
INSPECCION DE LA FALLA
Consiste en la observación de la superficie de la fractura y de la pieza fallada en general. Para tratar de hallar el tipo u origen de la...
Unidad F.N.S.I.
Sistemas Mecánicos
“Sistemas Mecánicos y Maquinas”
“Polipasto”
“Biela-Manivela”
“Junta Cardan”
Asesor: Ing. Santiago Cantú Rodríguez
Carlos David Gonzalo Bravo González
Mat: 5418
Grupo: Mecatrónica III
Monterrey Nuevo León a del2011
Clasificación de las Fallas
Fallas Tempranas: Ocurren al principio de la vida útil y constituyen un porcentaje pequeño del total de fallas. Pueden ser causadas por problemas de materiales, de diseño o de montaje.
Fallas adultas: Son las fallas que presentan mayor frecuencia durante la vida útil. Son derivadas de las condiciones de operación y se presentan máslentamente que las anteriores (suciedad en un filtro de aire, cambios de rodamientos de una máquina, etc.).
Fallas tardías: Representan una pequeña fracción de las fallas totales, aparecen en forma lenta y ocurren en la etapa final de la vida del bien (envejecimiento de la aislación de un pequeño motor eléctrico, perdida de flujo luminoso de una lampara, etc.
Fallas por desgaste:Generalmente se presenta pérdida de material en la superficie del elemento; puede ser abrasivo, adhesivo y corrosivo. Se puede catalogar como una falla de lubricación (tipo de lubricante).
Fallas por fatiga superficial: Debido a los esfuerzos presentes en la superficie y subsuperficie del material.
Fallas por fractura: Se puede presentar del tipo fragil o ductil, su huella debe seranalizada para encontrar el motivo de la falla. La pieza queda inservible, generalmente es causada por el fenómeno de la fatiga.
Fallas por flujo plástico: Se presenta deformación permanente del material; es causado pr presencia de cargas que generan esfuerzos superiores al límite elástico del material.
DETECCION DE FALLAS
1. Cuando lapieza queda completamente inservible.
2. Cuando a pesar de que funciona no cumple su función satisfactoriamente.
3. Cuando su funcionamiento es poco confiable debido a las fallas y presenta riesgos
La inspección de falla en campo se debe hacer tan pronto como sea posible. Se deben tomar fotografias (a color) y hacer anotaciones de todos los detalles que se observen.En una inspección se debe determinar :
1. Localización de las piezas rotas respecto a cada una de las otras.
2. Identificación del origen de la falla.
3. Orientación y magnitud de los esfuerzos.
4. Dirección de propagación de la grieta y secuencia de la falla.
5. Presencia de oxidación, colores de temperatura o productos de corrosión.6. Presencia de defectos obvios en el material, concentración de esfuerzos, etc.
7. Presencia de peligros secundarios no relacionados con la falla principal.
Además es importante hablar con los operarios, ya que pueden suministrar datos o pistas importantes para el posterior análisis, indagar por la presencia de ruidos, vibraciones, o temperaturas anormales.
Esimportante escoger las muestras del material y de los fluidos presentes, preservando muy bién las superficies de fractura para hacer pruebas de laboratorio. La recopilación ordenada de los datos y observaciones hechas en el sitio del accidente permitiran hacer un acertado análisis.
CAUSAS DE UNA FALLA
1. Mal diseño, mala selección del material.
2. Imperfecciones delmaterial, del proceso y/o de su fabricación.
3. Errores en el servicio y en el montaje.
4. Errores en el control de Calidad, mantenimiento y reparación.
5. Factores ambientales, sobrecargas.
INSPECCION DE LA FALLA
Consiste en la observación de la superficie de la fractura y de la pieza fallada en general. Para tratar de hallar el tipo u origen de la...
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