La Historia Del Automóvil

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C. 23.000 A.C.
El hombre primitivo utiliza el trineo, primer medio de transporte terrestre. Milenios más tarde lo hace desplazar sobre rodillos.
4.500 A.C.
Surge la idea del eje, que vemos utilizado en los tornos de alfareros, en los pivotes de las puertas vaivén de los asirios, etc.
3.000 A.C.
Aparece la rueda de Ur, la primera conocida, y con ella el carro.
2.000 a 1.500 A.C.
EnEgipto y Persia utilizan la rueda con rayos, más resistente, y el carro evoluciona como vehículo de transporte y de guerra.
1.500 A.C.
Se desarrollan los caminos. La primera ruta conocida une Egipto con el Mar Rojo. China llega a tener una verdadera red vial.
Siglo IV A.C.
Los romanos crean el primer carro de 4 ruedas, con un eje vertical que le permite virar. Construyen 85.000 kms. Decaminos con postas para relevos de caballos.
410
Cae el Imperio Romano. Las ciudades se aislan y amurallan. Los caminos se abandonan y el carro, poco utilizado, no evoluciona por un periódo de 1.000 años.
Siglo XV
Grandes cambios sociales y políticos. Renace el interés por los caminos y por la invención de vehículos de transporte de pasajeros. En Francia se construyen carrozas cuya caja no se apoyasobre los ejes, sino sobre correas. Estas serían el antecedente del elástico y el amortiguador.
1472
Roberto Valturio construye un vehículo con unas aspas para aprovechar la potencia del viento como propulsión.
1599
El holandés Stevin construye un carromato a velas con dos mástiles, una especie de velero con ruedas.
Siglo XVII
En Inglaterra aparece la diligencia. En 1640 se inaugura conellas el primer servicio público que une Londres y Oxford.
1649
En Nuremberg (Alemania), Johanes Hautsch presenta un vehículo accionado por un mecanismo de relojería.
1678
El físico holandés Christian Huygens describe teóricamente cómo el encendido y explosión de pólvora dentro de un cilindro provocaría el desplazamiento de un pistón. Sus teorías no encuentran aplicación práctica en la época.1690
Denis Papin, francés, publica una memoria. Basándose en teorías expuestas anteriormente por Newton expone cómo emplear el vapor para obtener fuerza motriz.
1707
Papin construye la primera máquina de vapor que utiliza para propulsar un barquito. El cilindro y el pistón son el mecanismo clave de esa máquina. Nadie advierte la importancia de su invento y se marcha a Inglaterra, donde la máquinade vapor será utilizada para extraer agua de las minas de carbón inundadas.
1765
El escocés James Watt perfecciona la máquina de vapor, logrando que el movimiento rectilíneo de los pistones se transforme en circular, como para propulsar un rodado. A partir de allí surgirían las locomotoras.
1769
El ingeniero militar francés Nicolás Cugnot, independiente de los logros de James Watt, construyeel primer vehículo autopropulsado con un motor a vapor. Aunque de poca aplicación práctica, por lo pesado, es considerado el primer automóvil.
1784
William Murdock construye en Inglaterra un triciclo movido por una máquina de vapor.
1802
El inglés Richard Trevithick presenta un triciclo a vapor que es ensayado en Londres. Alcanza a desplazarse a una velocidad de 10 K.p.h.
1822
Otro inglés,Julius Grifith, fabrica la primera diligencia a vapor e inaugura con ella un servicio público.
1839 a 1865
Feroz competencia entre los ferrocarriles y las diligencias a vapor en Inglaterra. Se dicta una legislación que permanece en vigor durante más de 30 años. Mediante ella se limita la velocidad de las diligencias a vapor, mientras crece la oposición del público hacia estos vehículos,considerados peligrosos.
Gana el ferrocarril y se desalientan las experiencias por mejorar los carros de vapor.
1850-1856
Dos italianos, Eugeni Bersanti y Felipe Mateucci, experimentan en Londres una máquina que aprovecha la explosión de gas de carbón para producir fuerza motriz. Llevan a la práctica la teoría del físico holandés Huygengs, utilizando gas de carbón en lugar de pólvora dentro de un...